擠塑板在交通領(lǐng)域應(yīng)用

擠塑板在公路和橋方面的使用非常廣泛。擠塑板的防水性和防潮性擠塑板的質(zhì)地比較輕，使用和操作非常簡(jiǎn)單便捷，在運(yùn)輸、安裝和切割過(guò)程中也不容易發(fā)生損壞。主要是用擠塑板來(lái)鋪設(shè)路基和橋面，將擠塑板放在透水性的顆粒上面，再在上面放置砼板用來(lái)做保護(hù)層，這樣的話，就能夠使鋪設(shè)了擠塑板的路面比沒(méi)有鋪擠塑板的路面承受坍塌的可能性更強(qiáng)，進(jìn)而能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，所以，鋪設(shè)擠塑板保溫板材的公路的造價(jià)會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)。

其次，擠塑板具有體重較輕且防水的性能，在橋面鋪設(shè)擠塑板的話，可以大大降低沉降率，進(jìn)而損壞率也會(huì)跟著降低。擠塑板成核劑就是滑石粉的作用成核劑添加量的不同會(huì)影響擠塑板的泡孔大小、泡孔密度、表觀密度。因此，與沒(méi)有鋪設(shè)擠塑板的橋面相比，減少了一定的人力與物力資源，節(jié)約了資金支出成本，安全方面也很有保障，這也是擠塑板在交通方面得到廣大應(yīng)用的主要原因。

XPS擠塑板容重越大越好嗎？

XPS擠塑板是由聚苯1乙烯、多種助劑、發(fā)泡劑在擠出機(jī)中混合、熔融、加壓、混煉后經(jīng)過(guò)模頭擠出，壓力釋放，發(fā)泡劑氣化形成微小氣泡，被包復(fù)在聚苯1乙烯膜泡內(nèi)，冷卻定型形成截面均勻、閉孔蜂窩狀的板材。擠塑板的閉孔率達(dá)到了99%以上，能夠形成真空層，充分避免空氣流動(dòng)產(chǎn)生的熱量損失，保證其保溫效果的穩(wěn)定性和持久度。這種結(jié)構(gòu)決定了其優(yōu)異的保溫隔熱性能。也就是說(shuō)，泡孔的結(jié)構(gòu)均勻性決定著產(chǎn)品的性能，只有合適的發(fā)泡才能夠起到保溫隔熱的效果。

而要產(chǎn)品容重大，就要求發(fā)泡倍率降低，但是由于發(fā)泡倍率低，它的保溫隔熱性能也大大降低了。 我們選擇XPS擠塑板作為保溫材料，就是看重其優(yōu)越的保溫隔熱性能，其抗壓強(qiáng)度也完全符合各種工程的抗壓需要，消費(fèi)者并不需要對(duì)容重做特別要求。

選擇擠塑板不能只看導(dǎo)熱系數(shù)

如果單從這一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行挑選，那么肯定效果就不太好，特別是外墻外保溫上，目前很多人對(duì)這方面不太了解，現(xiàn)在我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)比較低，所以造成現(xiàn)在很多板材上都存在一定的滯后問(wèn)題，而且外墻保溫技術(shù)上也沒(méi)有完全的掌握好，所以很多人對(duì)外墻保溫材料的概念存在一定的錯(cuò)誤理解或者片面理解。擠塑板倉(cāng)庫(kù)做好防火處理的四項(xiàng)準(zhǔn)則1，倉(cāng)庫(kù)上不要安裝太多的窗戶(hù)，而且安裝的窗戶(hù)平時(shí)要關(guān)閉它們，這樣發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候可以減少氧氣的進(jìn)入量，降低火勢(shì)的蔓延速度。認(rèn)為選擇導(dǎo)熱系數(shù)比較低的外保溫材料是1好的，但是實(shí)際上這種選擇可能導(dǎo)致整個(gè)工期設(shè)計(jì)和施工上都進(jìn)行不下去，而且這個(gè)錯(cuò)誤觀念的引導(dǎo)也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)誤的購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo)致使用實(shí)際的建筑保溫技術(shù)上參差不齊。外墻保溫材料使用上也需要根據(jù)實(shí)際的外墻保溫材料系統(tǒng)進(jìn)行使用，同時(shí)有結(jié)構(gòu)層、保溫層還有抗裂層以及裝飾面組成，所以就是說(shuō)如果但看保溫層來(lái)進(jìn)行確定整個(gè)外墻保溫而言，是不達(dá)標(biāo)的。