工程塑料在汽車行業(yè)中的應(yīng)用地位

車用工程塑料應(yīng)用逐年上升

發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，目前德國汽車用量，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進(jìn)的車用工程塑料。熱失重分析（TG）表明材料的殘?zhí)柯逝c其阻燃性能有很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。甚至有預(yù)言，未來新材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。

北京市化學(xué)工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動(dòng)力、舒適性及安全性，所以其廣泛應(yīng)用在汽車動(dòng)力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。

塑料材料的經(jīng)濟(jì)適用性

原料價(jià)格在制品成本中，原料價(jià)格占的比重大，生產(chǎn)中在滿足制品性能的前提下，盡量選用價(jià)格較低的原料，對(duì)某些性能要求較高的制品可通過改性來加以彌補(bǔ)。實(shí)際上同一種塑料的不同規(guī)格和牌號(hào)的品種之間，其性能和價(jià)格也有較大差異，應(yīng)引起注意。

加工費(fèi)用是制品成本的重要組成部分，應(yīng)盡量以低加工成本來完成制品，加工費(fèi)用主要包括設(shè)備成本，加工能耗和廢品塑料等。

塑料加工方法很多，加工設(shè)備的價(jià)格不同，從減少投資來看，依次選擇下列方法：真空吸塑>壓制成型>中空吹塑成型>擠出成型>注塑成型>壓延成型。但生產(chǎn)中盡量選用現(xiàn)有設(shè)備。

專注改性塑料，不斷研發(fā)生產(chǎn)達(dá)到行業(yè)

自主研發(fā)配方設(shè)計(jì)，按需定制

公司可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)配方，可來樣定制或品牌材料同質(zhì)取代。

材料多樣化，品種齊全，PP、PA、PBT、PC、ABS等。

改性產(chǎn)品涉及各種填充、增強(qiáng)、增韌、阻燃、耐溫、抗老化、抗UV等。

原料進(jìn)廠都需經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)，選用進(jìn)口色粉助劑、采用先進(jìn)的電腦配色，為客戶供應(yīng)穩(wěn)定性好的改性

專業(yè)生產(chǎn)定制產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，開發(fā)速度快滿足客戶要求，快速提供樣料試樣，滿足客戶新產(chǎn)品開發(fā)要求。對(duì)每一批產(chǎn)品進(jìn)行全性能檢測(cè)，產(chǎn)品出廠時(shí)都會(huì)提供性能檢測(cè)報(bào)告，質(zhì)量好，有保障！

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