托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤(pán)具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤(pán)的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。山東力華倉(cāng)儲(chǔ)將打造木托盤(pán)租賃平臺(tái)，需要租賃木托盤(pán)的，可以聯(lián)系力華倉(cāng)儲(chǔ)，下面介紹一下木托盤(pán)。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

大量回收木托盤(pán)，二手木托盤(pán)，尺寸規(guī)格不限。

據(jù)有關(guān)方面介紹，美國(guó)擁有托盤(pán)約20億個(gè)，日本約8億個(gè)，并且建立托盤(pán)共用系統(tǒng)。一個(gè)國(guó)家通常只有一、二個(gè)共用系統(tǒng)，在政府的扶持下由專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的托盤(pán)，在全國(guó)各地建立運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心和回收網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)對(duì)托盤(pán)的回收和維護(hù)。使用托盤(pán)的企業(yè)可向托盤(pán)公司租用所需數(shù)量的托盤(pán)，出廠的托盤(pán)貨物單元保持原態(tài)送達(dá)目的地。目前，我國(guó)木托盤(pán)行業(yè)仍有很多情況需要得到重視、展開(kāi)探討并理清，如從木托盤(pán)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化到整個(gè)單元的負(fù)載設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換應(yīng)用，國(guó)際間托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的融合、如何在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮機(jī)械互動(dòng)作用等。當(dāng)托盤(pán)上的貨物被取走后，將空托盤(pán)還給就近的托盤(pán)回收站，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的循環(huán)使用。采用共用系統(tǒng)后，可以實(shí)行托盤(pán)作業(yè)一貫化，區(qū)域、國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際間實(shí)現(xiàn)共享循環(huán)使用，極大地提高了效率、減少了資源消耗和降低了包裝物流成本，具有非常大的優(yōu)越性。 我國(guó)初步調(diào)查擁有托盤(pán)約2億個(gè)，與中國(guó)作為世界制造與加工大國(guó)的地位極不相稱，發(fā)展?jié)摿薮蟆?

現(xiàn)階段，由于我國(guó)的運(yùn)輸包裝（托盤(pán)）共用系統(tǒng)剛起步，還存在標(biāo)準(zhǔn)化程度低、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度不足、回收環(huán)節(jié)不順暢及有關(guān)政策缺失等問(wèn)題，因此托盤(pán)共用還存在許多障礙，托盤(pán)作業(yè)一貫化難以實(shí)施，企業(yè)不得不按照傳統(tǒng)的方式購(gòu)買(mǎi)和使用一次性托盤(pán)。這種方式不僅增大了企業(yè)的包裝和物流的運(yùn)作成本，而且這種一次性木托盤(pán)的大量使用，耗用了巨大的森林資源，對(duì)自然資源和社會(huì)資源形成了的巨大浪費(fèi)。木托盤(pán)，木箱，用木材、竹材或木質(zhì)混合材料制成的膠質(zhì)直方體包裝容器。這是我國(guó)企業(yè)的包裝與物流系統(tǒng)效率低、浪費(fèi)大、成本高的重要原因之一，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，也是我國(guó)包裝物流系統(tǒng)順暢運(yùn)行以及與國(guó)際經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接不可忽視的缺陷。