波形護(hù)欄等級(jí)分類(lèi)和常用規(guī)格

波形護(hù)欄常用規(guī)格：                              

雙波波形護(hù)欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

雙波波形護(hù)欄立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

三波波形護(hù)欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm  

三波波形護(hù)欄立柱：130mm×6mm×2450mm；

波形護(hù)欄等級(jí)：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。

按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央隔離護(hù)欄。

按防撞等級(jí)可分為A、B、S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，

A、B級(jí)用于專(zhuān)用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。

護(hù)欄板安裝后如何識(shí)別立柱的長(zhǎng)度?

前不久有客戶(hù)提出了這樣的疑問(wèn)“護(hù)欄板立柱安裝好以后怎么識(shí)別”。開(kāi)始感覺(jué)還有些迷惑，客戶(hù)解釋道：“安裝護(hù)欄板的時(shí)候發(fā)現(xiàn)立柱與設(shè)計(jì)要求不符合，規(guī)定的設(shè)計(jì)要求在1.95m埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”1.25m~，可是在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)里面摻雜了很多1.4m的，而埋設(shè)只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板?？墒前惭b好以后的立柱怎么才可以識(shí)別立柱的長(zhǎng)度，固定螺栓長(zhǎng)度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過(guò)來(lái)在打一個(gè)15cm的孔該如何識(shí)別?” 這個(gè)問(wèn)題一時(shí)難住我了，詢(xún)問(wèn)技術(shù)之后才明白是怎么回事。

     問(wèn)過(guò)技術(shù)后我得到了一些知識(shí)又總結(jié)了一下，一般人沒(méi)有接觸過(guò)護(hù)欄板的制作工藝流程，而專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)人員就不一樣了，每一步的制作細(xì)節(jié)上都會(huì)知道，更改以后也能查出來(lái)是怎么回事。打進(jìn)立柱的效率及正確性與打樁機(jī)型號(hào)種類(lèi)有關(guān)，內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位正確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動(dòng)慢。而我們技術(shù)所給我的答案是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來(lái)，若鉆孔沒(méi)有做過(guò)處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來(lái)沒(méi)有什么技術(shù)但是，這其中包含著對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)了解，不了解產(chǎn)品的怎么會(huì)知道這些問(wèn)題呢?

波形護(hù)欄安裝前測(cè)量工作

波形護(hù)欄防線(xiàn)放線(xiàn)時(shí):①要找準(zhǔn)基點(diǎn)，要對(duì)每個(gè)布置點(diǎn)的高度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過(guò)渡，不準(zhǔn)出現(xiàn)放線(xiàn)死角要保證這一點(diǎn)，就得增設(shè)測(cè)量點(diǎn)，盡量縮短測(cè)量直線(xiàn)段的距離。

②要做好各布置點(diǎn)標(biāo)號(hào)、標(biāo)識(shí)，并做好書(shū)面記錄，為打樁時(shí)復(fù)驗(yàn)提供可靠依據(jù)。

③由于橋涵、通信管道井、電話(huà)亭、緊急停車(chē)帶及上下行端頭等特殊地段，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙不符的情況(或者按原設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法進(jìn)行施工)，故放線(xiàn)時(shí)進(jìn)行修正，并提變更后的具體施工方案，以書(shū)面形式及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理工程師確認(rèn)，這樣不進(jìn)技能保證施工質(zhì)量，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現(xiàn)象，降低施工成本。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發(fā)生多車(chē)連環(huán)相撞事故也很多，汽車(chē)被撞出護(hù)攔板也屢見(jiàn)不鮮，如果沒(méi)有護(hù)攔板被撞出的客車(chē)受損更嚴(yán)重，事故率會(huì)大大提升。