升降平臺高空作業(yè)車使用及注意事項

為了使升降平臺高空作業(yè)車正常工作，要求操作者必須十分了解各操縱機構(gòu)。只有受過專業(yè)培訓的人才有資格操作作業(yè)車，禁止不熟悉本車性能的人上車操作，以防發(fā)生不必要的事故和損壞設備。

（一）升降平臺高空作業(yè)車的行駛

1、行駛前，仔細閱讀底盤的汽車使用說明書，以及本說明書中的“汽車技術參數(shù)”掌握操作要領。

2、行駛前，應檢查取力器離合電氣開關是否已使取力齒與汽車齒輪脫離。

3、行駛前，臂架必須收足到位，置于擱臂支撐上，并用捆扎帶扎好，不得懸空。支腿必須收緊，收足。

4、行駛前，應按規(guī)定進行檢查和保養(yǎng)。

（二）升降平臺高空作業(yè)車操作前的檢查

1.檢查是否符合本說明書的“正常工作條件”。

2.檢查連接各部件的緊固件是否牢固

3.檢查各部件是否按規(guī)定進行了潤滑

4.檢查液壓油是否充足，出油閥是否打開

5.檢查發(fā)動機是否正常

（三）升降平臺高空作業(yè)車注意事項

1.支腿操作時，必須先伸水平腿，再伸垂直腿。結(jié)束后，必須先縮垂直腿，后縮水平腿。

2.先操作下車，再操作上車。結(jié)束后。先收上車，再收下車。

3.臂架工作時，先升起小臂后再動作上下臂。

4、工作人員進入工作斗后，必須系好安全帶，不得超載。

5、地面指揮人員不得離開操作現(xiàn)場。

駕駛升降平臺高空作業(yè)車的不良習慣

有些升降平臺高空作業(yè)車司機開車時間長，認為自己沒出事故，就是合格的司機。其實不然，以下有幾個駕駛陋習，長時間會損壞高空作業(yè)車，這種駕駛高空作業(yè)車不良習慣，希望能夠改正。一些高空作業(yè)車司機在開車中習慣于左腳- 直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對高升降平臺高空作業(yè)車離合片損害極大.因為當開關接通的一剎那,通過開關觸點的電流比平常高很多,在半接合半分開狀態(tài) 下打火電火花就可能把觸點燒毀,尤其是當高空作業(yè)車車速較高時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損.

愛護升降平臺高空作業(yè)車的輪胎，那就是輪胎的胎側(cè)面薄,因此高空作業(yè)車司機進過復雜的路況或過坑洼有石塊的地方要特別注意保護胎側(cè),在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面的還要毀胎.

升降平臺高空作業(yè)車設計注意事項

升降平臺高空作業(yè)車設計注意事項

高空作業(yè)平臺(簡稱高空作業(yè)車)是用來運送工作人員和裝備到高度的一種可移動工程機械設備。運想重工在分析高空作業(yè)平臺機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和使用功能的基礎上，根據(jù)高空作業(yè)平臺的安全使用要求、動作控制及其邏輯功能，提出了基于PLC的高空作業(yè)平臺電氣控制系統(tǒng)方案，運想在國內(nèi)高空作業(yè)平臺的設計主要研究成果如下:

1)首先分析了高空作業(yè)平臺的機械結(jié)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)以及安全防護要求，確定了高空作業(yè)平臺的控制和檢測要求。

(2)研究了升降平臺高空作業(yè)車的動作、功能和安全使用要求，在此基礎上開發(fā)設計了基于PLC的電氣控制系統(tǒng)，采用動作直接操縱、PLC檢測操縱和設備狀態(tài)并產(chǎn)生動作的約束條件的模式，確保了高空作業(yè)平臺可靠安全地運行，保證了操作人員的人身安全。

(3)研究了底盤調(diào)平方法，基于三點確定一個平面的原理，選擇其中的三條支腿構(gòu)成平面，先選取位置支腿的高度作為控制量，調(diào)節(jié)此支腿的高度使得一個方向的傾斜角度為0°;然后再選擇次高支腿的高度為控制量，調(diào)節(jié)支腿的高度使得另一方向的傾斜角度為0°，這樣使底盤被調(diào)節(jié)到一個水平面上;后保持2個方向的傾斜角度為0°，把另外兩條支腿放置地面，完成底盤調(diào)平。

(4)為了提高系統(tǒng)的可靠性，采用了冗余設計方法，升降平臺高空作業(yè)車在大臂配置了雙長度/角度傳感器測量大臂伸縮長度和角度，研究了測量信號冗余仲裁算法，保證了長度和角度測量的準確性。

(5)設計了吊籃自動調(diào)平控制電路，當?shù)趸@傾斜超過5“時，采用手動調(diào)平方式;當?shù)趸@的傾斜小于5°時，自動調(diào)平電路驅(qū)動調(diào)平機構(gòu)可將傾斜角度調(diào)節(jié)至小于1.5°的范圍內(nèi)，吊籃處于水平狀態(tài)。