天津九洲國際公司代理:郵政EMS國際快遞，郵政國際航空，SAL， 水陸路包裹， 國際快遞敦豪DHL，國際快遞聯(lián)邦FEDEX，國際快遞聯(lián)合UPS，美國空派海哌FBA專線（免稅雙清）。

國際快遞包裹分類：空運(yùn)水陸路包裹業(yè)務(wù)。利用國際航空郵路,以低于國際航空函件優(yōu)先性發(fā)運(yùn)的國際水陸路包裹。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯(lián)盟、國際民航組織和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分別進(jìn)行的一項(xiàng)稱為“較大限度利用航空'的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)。它是利用航空公司的剩余運(yùn)力,以較低的運(yùn)費(fèi)率來運(yùn)輸國際水陸路包裹?？者\(yùn)的水陸路包裹,在原寄國和寄達(dá)國國內(nèi),仍按水陸路包裹處理。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有國家開辦了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。 除上述業(yè)務(wù)外,我國郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。

寄國際快遞需要了解的注意事項(xiàng)1、通?？爝f的郵費(fèi)都是通過重量、體積進(jìn)行核算的，所以國際快遞一樣是根據(jù)包裹的實(shí)際重量和體積重量，以兩種重量大的一項(xiàng)為核算計(jì)費(fèi)；2、如果涉及一些必須以體積計(jì)算的包裹，那么除了郵政EMS快遞的UPS,DHL,FedEX則按長X寬X高（單位cm）/5000,郵政EMS通常是長、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進(jìn)行計(jì)算體積重；3、國際快遞以0.5公斤為起點(diǎn)，不足的按zui低0.5公斤計(jì)算；4、國際快遞規(guī)定二十一公斤以下的包裹是歸在小貨行列里計(jì)費(fèi)，超過二十一公斤的首重則以0.5公斤,二十一公斤及二十一公斤以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)；5、不同國家之間對(duì)包裹的規(guī)格可能都不一樣，但是有一個(gè)是比較常見的就是長 2高 2寬 < 330CM；6、國際快遞和國內(nèi)快遞一樣，如果貨物超過了一定的限制（重量、體積）都要有相應(yīng)的包裝，國際快遞一樣超過或等于68公斤/件的，一定要用腳卡板進(jìn)行包裝（注意有些國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒上收貨物；

易碎品國際快遞包裝要求

纏繞薄膜包裝 隨著包裝運(yùn)輸逐漸托盤化，采用塑料纏繞拉伸薄膜作為運(yùn)輸包裝的方式日漸普及。把易碎品的銷售包裝堆碼在托盤上，用纏繞薄膜形成一個(gè)整體，可以減化包裝，省去瓦楞紙箱，降低包裝成本。 纏繞拉伸回縮薄膜，是以線性低密度聚乙烯為主要原料，采用共擠出吹膜法或流延法生產(chǎn)而成。它具有很大的拉伸伸長并回縮的性能，伸長率可高達(dá)500%。托盤式纏繞包裝，就是借助纏繞膜拉伸后的回縮力將產(chǎn)品進(jìn)行纏繞包裝，形成一個(gè)緊湊的、不占空間的單元整體，使產(chǎn)品與托盤緊密地包裹在一起，可有效地防止運(yùn)輸過程中產(chǎn)品相互錯(cuò)位與移動(dòng)。 近年來，纏繞薄膜發(fā)展迅速。它非常適合用于大宗貨物托盤包裝，這種托盤與叉車相結(jié)合的“集權(quán)裝卸”方法，不但降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了物流效率，還由于該膜有良好的透明性，使得包裝物體美觀大方而又便于識(shí)別內(nèi)包物品，減少配貨錯(cuò)誤。 纏繞薄膜的缺點(diǎn)在于其抗壓、抗刺破能力較弱，使用上受到一定限制，特別是在易碎品包裝上，通常只適用于那些有銷售包裝的、周轉(zhuǎn)次數(shù)較少、貨物本身較輕或本身抗壓強(qiáng)度較高的商品。

如何選擇靠譜的國際快遞代理?

如何選擇靠譜的國際快遞代理？

時(shí)效及時(shí)效穩(wěn)定性 時(shí)效及時(shí)效穩(wěn)定性對(duì)于買家的用戶體驗(yàn)影響甚大。渠道的時(shí)效穩(wěn)定而且可控，能夠查詢?nèi)涛锪鞯男畔?；在清關(guān)上是否有優(yōu)勢(shì)，是直發(fā)還是多層中轉(zhuǎn)，這些都是影響時(shí)效的因素。渠道 不同的渠道優(yōu)劣勢(shì)都存在著不同，渠道多的代理公司，能夠減少渠道更換所帶來的相關(guān)溝通成本和費(fèi)用成本。