玻璃溫室頂部鋁型材玻璃

玻璃溫室頂部鋁型材

玻璃溫室頂部的型材主要有鋁合金人字梁和開窗鋁材等。紋絡型溫室頂部的樣式的三角頂樣式，頂部有鋁合金金屋脊和鋁合金人字梁（檁條組成），金屋脊主要起到中間連接作用，鋁合金人字梁起到固定玻璃的作用。

鋁合金人字梁和金屋脊搭配使用的優(yōu)點為密封性好，頂部不容易漏水。鋁合金結構性強度大，使用年限長，不變形不變色，有效使用壽命達二十五年以上。

鑄造鋁合金許多種元素都可以

鑄造鋁合金

許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產中具有重要意義。當然，在汽車上廣泛應用的并不是上述簡單的二元合金，而是多種元素同時添加以獲得好的綜合性能。

汽車工業(yè)是鋁鑄件的主要市場，例如日本，鋁鑄件的76%、鋁壓鑄件的77%為汽車鑄件。鋁合金鑄件主要應用于發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發(fā)動機懸置支架、空壓機連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類零件等。

鋁鑄件中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用鋁合金來生產要求較高強度鑄件時受到限制。為此在鑄件生產工藝上作了改進，鑄造鍛造法和半固態(tài)成型法將是未來較多用的工藝。

鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好

鋁基復合材料

鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應用受到價格及生產質量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規(guī)模。目前，鋁基復合材料在連桿、活塞、氣缸體內孔、制動盤、制動鉗和傳動軸管等零件上的試驗或使用顯示出了的性能，如本田公司開發(fā)成功的由不?鋼絲增強的鋁基復合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對1.2L的發(fā)動機可提高燃料經濟性5%;采用激冷鋁合金粉末與SiC粉末(重量百分數2%)混合并擠壓成棒材，用此棒材經鍛造成型的活塞因強度高可降重20%，發(fā)動機功率大幅度提高;用鋁基復合材料強化活塞頭部而取消道環(huán)槽的奧氏體鑄鐵鑲塊可降重20%;鋁基復合材料制動盤比鑄鐵制動盤降重50%。

當然以上這些工業(yè)鋁型材在汽車領域的應用，需要根據需求進行量身定制。鋁型材廠家有專業(yè)的技術團隊，專門幫助客戶解決定制問題。

鋁型材生產廠家是有擠壓設備

鋁型材生產廠家是有擠壓設備，因為鋁型材都是擠出生產的，而擠壓設備是生產鋁型材必備的。如果連擠壓機都沒有，何談生產鋁型材？很多鋁型材生產廠家還配備表面處理車間，因為絕大多數鋁型材生產出來以后需要進行表面處理。像工業(yè)鋁型材就需要陽極氧化。而表面處理產生的廢水是需要達標排放的，廠家都會建專業(yè)的污水處理中心，專人24小時值守。