輸送帶冷硫化修補(bǔ)

1.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行打磨。

2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫化層的輸送帶修補(bǔ)片或修補(bǔ)條(修補(bǔ)條或修補(bǔ)片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次打磨。

3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

4.將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣。

溫馨提示：若環(huán)境溫度過低建議使用碘鎢燈或熱風(fēng)槍加熱0.5-1小時(shí)，時(shí)間若允許適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，將有利于粘接面強(qiáng)度的提高。

安裝調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。（如選用CC-56棉帆布芯層輸送帶，扯斷強(qiáng)力56N/mm，芯層數(shù)至少6層以上--含6層，上蓋膠厚度=4。而長(zhǎng)帶式輸送機(jī)不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

抗撕裂輸送帶價(jià)格在使用過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動(dòng)部分的潤(rùn)滑，但不得油污輸送帶。

B、 力求避免帶負(fù)荷啟動(dòng)。

C、 膠帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正。

D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。

E、 避免膠帶遭受機(jī)架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。

要看使用環(huán)境，耐熱、、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶工作面厚度不得低于4.5mm,上下蓋膠的厚度都應(yīng)該是1.5的倍數(shù)。輸送帶定購(gòu)表明寬度（mm）、布層數(shù)、上覆蓋膠厚（mm） 下覆蓋膠厚（mm）、長(zhǎng)度，強(qiáng)力輸送帶注明帆布型號(hào)；耐熱、耐寒、耐油和耐酸堿輸送帶應(yīng)文字注明。環(huán)形輸送帶和花紋輸送帶應(yīng)詳細(xì)說明。強(qiáng)度級(jí)別一般分為：4級(jí)、5級(jí)、6級(jí)、7級(jí)、8級(jí)、9級(jí)、10級(jí)、11級(jí)和高到16級(jí)帶。如NN200輸送帶，帶寬800，6層帆布、上膠厚度4.5mm下膠厚度1.5mm共定做100米。表示如下 NN200-B800×6 4.5 1.5 100米

常用橡膠輸送帶材料的選用與標(biāo)注

橡膠帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需涉及采用下列定義，用戶可以作為前期專業(yè)知識(shí)的了解，其內(nèi)容匯總?cè)缦拢?壓縮強(qiáng)度：壓縮試驗(yàn)中，試樣能承受的大壓縮應(yīng)力；

熔體流動(dòng)速率：在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，一定時(shí)間內(nèi)擠出的熱塑性物料的量；

彈性模量：在比例極限內(nèi)，應(yīng)力與材料相應(yīng)應(yīng)變之比；

塑膠：以高聚物為主要成分，并在加工為成品的某階段可流動(dòng)成型的材料；