廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專(zhuān)注：尼日利亞雙清到門(mén)、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書(shū)申請(qǐng)，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜更專(zhuān)業(yè)！

登凱尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)——廣東到西非海運(yùn)整柜

1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖

明確其身份和法律地位，縮小所有代理協(xié)議和委托協(xié)議的責(zé)任范圍。

2.履行代理人的職責(zé)

根據(jù)船東指示和海上貨物運(yùn)輸慣例，特別要注意：選擇具有無(wú)船承運(yùn)人資格的企業(yè)或具有合法資格的實(shí)際承運(yùn)人，并確保獲得完整的正本提單。

3.謹(jǐn)慎簽發(fā)保函、完善合同條款、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于必須出具保函的情況，應(yīng)事先獲得業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任的書(shū)面承諾，以便追償。

《委托第三方協(xié)議》明確約定，因場(chǎng)裝公司、報(bào)檢單位和運(yùn)輸公司等責(zé)任造成貨主經(jīng)濟(jì)損失的，貨代企業(yè)有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。

報(bào)關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國(guó)境時(shí)由所有人或其代理人向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，請(qǐng)求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。我國(guó)海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)交納的單據(jù)、證件。有：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口貨物許可證、商品檢驗(yàn)證書(shū)、動(dòng)植物檢疫證書(shū)、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)以及提貨單、裝貨單、運(yùn)單、、裝箱單等。

結(jié)關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)通關(guān)。至于如何報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)，請(qǐng)查閱"怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的申報(bào)、查驗(yàn)和放行"。

報(bào)關(guān)時(shí)需要提交哪些單證

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因?yàn)橥鈪R短缺，過(guò)去兩年，尼日利亞的船只進(jìn)口由7740億奈拉（21.5億美元）下降至3190億奈拉（8.859億美元）。

據(jù)了解，尼日利亞中央銀行的外匯政策使得尼日利亞從去年開(kāi)始就很難從中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)等國(guó)進(jìn)口更多的船只。

尼日利亞政府已經(jīng)將豪華游艇、拖船、石油平臺(tái)船只、散貨船和駁船等船只的進(jìn)口關(guān)稅從20%上調(diào)至70%。

在受外匯壓力之前，尼日利亞2013-2014年從韓國(guó)進(jìn)口船只貨值達(dá)20.4億美元。

另外，尼日利亞從美國(guó)、中國(guó)、荷蘭、土耳其分別進(jìn)口船只2.666億美元、4.059億美元、1.08億美元、1945萬(wàn)美元，還從法國(guó)（2849萬(wàn)美元）、印尼（1404萬(wàn)美元）、羅馬尼亞（1256萬(wàn)美元）、新加坡（2340萬(wàn)美元）、英國(guó)（1727萬(wàn)美元）進(jìn)口了船只。

調(diào)查顯示，隨著沿海航運(yùn)完全掌握在印度人、希臘人和黎巴嫩人等手中，尼日利亞購(gòu)買(mǎi)的一些用于沿海貿(mào)易的船只則閑置在了尼日利亞海域。

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四、訂艙和定拖車(chē)：對(duì)拖車(chē)公司嚴(yán)格要求和密切關(guān)注時(shí)間；

五、提柜和裝柜：一整套報(bào)關(guān)單證必須齊全，客戶(hù)在有特殊要求的有關(guān)單證上，要加蓋公司公章；

6.報(bào)關(guān)及放行：向海關(guān)提交全套單據(jù)，由海關(guān)審核，并根據(jù)報(bào)關(guān)資料對(duì)貨物和單證進(jìn)行檢查，對(duì)貨物進(jìn)行抽查或由貨運(yùn)代理人自我檢查(后果自負(fù))，并根據(jù)貨物的類(lèi)別，按國(guó)家法律規(guī)定征收稅款，填寫(xiě)核銷(xiāo)單，供貨物出口后由貨主退稅使用。如有不符合要求的退單，請(qǐng)重新審核。

7.與船東、船代交接：在交清海關(guān)放行條之后，向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料，以便備妥提單；與船東(代)核對(duì)提單原件，以便交付運(yùn)費(fèi)，領(lǐng)取船東(代)提單；與船東(代)核對(duì)提單材料，以便安排電離作業(yè)；

8.簽發(fā)提單：通常，裝貨箱回場(chǎng)后，便與客戶(hù)確認(rèn)提單的具體要求，是簽發(fā)船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時(shí)，要求客戶(hù)提供有關(guān)內(nèi)容的資料；

九.收運(yùn)費(fèi)

十、目的地調(diào)換提貨

海洋運(yùn)輸如何收費(fèi)？

通常包括計(jì)費(fèi)噸和 CBM的都是散貨船或拼箱公司。

各船司、貨代、碼頭、倉(cāng)庫(kù)對(duì)拼箱費(fèi)的計(jì)算方法各不相同。有些按貨物的體積來(lái)收費(fèi)，有些按貨物的重量來(lái)收費(fèi)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是按重量來(lái)收費(fèi)。

整箱裝運(yùn)：整箱運(yùn)費(fèi)由三部分組成，運(yùn)費(fèi)總額=三部分費(fèi)用之和。

基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)量

港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)

第三，燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)量

危險(xiǎn)貨物出口都需要危險(xiǎn)貨物出口許可證，沒(méi)有危險(xiǎn)貨物出口許可證可以考慮其他方法。

與危險(xiǎn)包單、危險(xiǎn)包單、船級(jí)證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。

海上危險(xiǎn)貨物出口

危險(xiǎn)包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》，簡(jiǎn)稱(chēng)“危險(xiǎn)包”。《危險(xiǎn)貨物出口專(zhuān)用紙箱危包證》，

適用于出口按國(guó)家規(guī)定需進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝的產(chǎn)品。危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)識(shí)分兩種，一種為性能標(biāo)識(shí)，全名為危險(xiǎn)貨物包裝性能鑒定結(jié)果單，

這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，全稱(chēng)是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。包裝物的使用說(shuō)明必須有包裝性能說(shuō)明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說(shuō)明單，這個(gè)使用說(shuō)明單就是包裝物的使用說(shuō)明。

本船證書(shū)適用于 IBC桶包裝的液體貨物。領(lǐng)證單證明直接訂艙，做危急申報(bào)均可使用。

限值證書(shū)是指包裝的限值，產(chǎn)品必須符合限值要求，提供限值證書(shū)可以直接做危險(xiǎn)申報(bào)。

鍋爐檢驗(yàn)證書(shū)與鋼瓶檢驗(yàn)證書(shū)相同，針對(duì)鋼瓶的檢驗(yàn)證書(shū)，直接來(lái)做危險(xiǎn)申報(bào)。