鐵路架橋機(jī)特點(diǎn)

1.一跨支撐主梁輕,組裝方便，架曲線橋尤為方便。

2.前后立柱各50%承梁自重。

3.三步架橋，程序簡(jiǎn)單：a.導(dǎo)梁讓出橋位。b.架梁。c.主機(jī)過(guò)孔。

4.小導(dǎo)梁僅略長(zhǎng)于一跨，不承受運(yùn)梁車(chē)與混凝土梁重，故重量輕。

5.控制系統(tǒng)采用一體化控制，安全、可靠。線路中設(shè)有過(guò)流、過(guò)壓和欠壓保護(hù)，各動(dòng)作位置均設(shè)有限位裝置。

架橋機(jī)支腿是靠液壓支撐的

架橋機(jī)支撐，整個(gè)受力都在支腿上，它承載了所有的重力。采用液壓缸系統(tǒng)，安裝兩個(gè)球型截止閥，為了提供安全，增加了螺帽鎖緊，內(nèi)部壓力比較穩(wěn)定。

多個(gè)支腿來(lái)同時(shí)受力，各個(gè)元件都能起到調(diào)節(jié)內(nèi)部發(fā)生變化，比如整體壓力過(guò)小，內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生溢流，整定壓力過(guò)大也不能保險(xiǎn)，會(huì)損傷元件。

油溫需要控制在70℃，高于這個(gè)數(shù)值，需要停機(jī)檢修，或者是冷卻，發(fā)現(xiàn)溫度低于0度，需要停止更換液壓油，防止爆缸。

更換和檢修零部件，都需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，因?yàn)檫@里面的技術(shù)含量非常高，一般的維修人員處理不好，液壓系統(tǒng)是考驗(yàn)架橋機(jī)安全的基本之一，防止出現(xiàn)事故，如果這個(gè)部件發(fā)生問(wèn)題，有可能就是機(jī)毀人亡。

架橋機(jī)的主要部件的保養(yǎng)

⑴鋼絲繩應(yīng)定期潤(rùn)滑，潤(rùn)滑前應(yīng)清除污垢，凡在任何擰節(jié)處發(fā)現(xiàn)斷裂超過(guò)6根，應(yīng)立即報(bào)廢予以更新。

⑵軸承必須始終保持潤(rùn)滑狀態(tài)，定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時(shí)更換。

⑶ 當(dāng)各處車(chē)輪磨損超過(guò)原狀厚度的百分之十五或有崩裂應(yīng)更新。

⑷ 架橋機(jī)內(nèi)部的減速機(jī)內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換，一旦發(fā)現(xiàn)異常及噪聲現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)檢修。

⑸ 起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器2～3天檢查一次，檢查時(shí)注意制動(dòng)系統(tǒng)各部動(dòng)作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動(dòng)輪上，表面無(wú)損傷。

架橋機(jī)屬于大型復(fù)雜設(shè)備且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問(wèn)題由于某個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)轉(zhuǎn)失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致機(jī)器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養(yǎng)維護(hù)也是非常重要的。

國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)分類(lèi)

按主梁結(jié)構(gòu)分單主梁和雙主梁，主梁結(jié)構(gòu)都是拼裝的，市面上使用的大多是桁架式結(jié)構(gòu)。

按起重量分80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸等。

按用途來(lái)分，可以有公路架橋機(jī)、鐵路架橋機(jī)、公鐵兩用架橋機(jī)、U型架橋機(jī)等。公路架橋機(jī)一般不大于300噸，高鐵兩用的起重量比較大，噸位一般在400噸以上，大噸位的有900噸。

真正型號(hào)是沒(méi)有的，都是非標(biāo)的，每個(gè)廠家都有自己的命名方式，跟起重機(jī)不同，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候需要注意，定制一定要滿(mǎn)足自己的需要。