集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式

集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式，直到近二十年，集裝箱建筑這種嶄新建筑類型才逐漸出現(xiàn)在人們的視野之中。1956年美國“理想X號”貨船的駛出標志著集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品正式用于海運業(yè)。1970年化組織(ISO)確定了全球統(tǒng)一的集裝箱的統(tǒng)一標準，為后來的集裝箱建筑發(fā)展提供大量相同尺寸的基本模塊，實現(xiàn)了集裝箱建筑的全球標準化設計和施工。隨著20世紀七、八十年代，國際集裝箱貿(mào)易的迅速發(fā)展，到20世紀90年代始已經(jīng)有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個時候集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品開始廣泛引起西方設計界和建筑界的關注。1990年荷蘭藝術家LucDeleu在荷蘭霍恩架設起了簡潔的集裝箱拱橋，集裝箱的美感吸引了更多設計師的關注。

集裝箱活動房在使用時候可以通過自己組合拼接成想要的箱式房屋，一個箱子就是一個單元，組合好了以后的活動房非常的牢固，可以承受比較大的重量，在上面放兩三個集裝箱，在風力達到十級的環(huán)境下是完全沒有問題的。不過一般的活動房都是利用一些配件將夾芯板和鋼骨架之間拼接起來的，根據(jù)實際的要求來定制出想要的活動房。

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集裝箱的主要制造材料：CORTEN 耐侯鋼,MGSS 不銹鐵,HGSS 不銹鋼,AL 鋁,聚氨酯。

1. CORTEN 耐侯鋼。

主要用途：

①冷藏集裝箱的前框、后框、頂?shù)讉?cè)梁、波紋底板。

②干貨箱的全部箱體。

2. MGSS 不銹鐵

主要用途：冷藏集裝箱的外側(cè)板、外頂板、外門板、波紋底板，有時會應用于框架結(jié)構。

集裝箱貨物運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式,它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等.它是一種新型的、先進的現(xiàn)代化運輸.它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特i制的容器,由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫,實行"門到門"運輸;能做到取貨上門,送貨到家,鐵路、水運、公路、航空聯(lián)運.貨物集裝箱運輸?shù)幕緱l件，按國際i標準化組織（International Organization for Standardization，ISO）技術委i員會的規(guī)定，集裝箱應具備下列條件：

（1）能長期的反復使用，具有足夠的強度。

（2）途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。

（3）可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。

（4）便于貨物的裝滿和卸空。

（5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。