節(jié)能射流風(fēng)機(jī)低噪音射流風(fēng)機(jī)雙向射流風(fēng)機(jī)

隨著科學(xué)技能的不斷開(kāi)展，大家對(duì)隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)用的需求也越來(lái)越高，就當(dāng)前國(guó)外隧道風(fēng)機(jī)技能開(kāi)展趨勢(shì)而言，將向隧道風(fēng)機(jī)低噪音的方向開(kāi)展?！∷淼里L(fēng)機(jī)的噪聲是工業(yè)生產(chǎn)中噪聲污染源首要來(lái)歷之一。隧道風(fēng)機(jī)大型化和高速化更使得噪聲疑問(wèn)非常杰出。對(duì)低頻噪聲，隧道風(fēng)機(jī)首要經(jīng)過(guò)改進(jìn)隧道風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低本體噪聲，若達(dá)不到需求，可采納加裝消聲器 隔音房等措施。但做作透風(fēng)形式也有缺點(diǎn),公共汽車外行駛出程中發(fā)生的電力很大,正在單向交通隧道中,即便隧道相等長(zhǎng),也有剩余的透風(fēng)威力。綜上所述，這些技能既是國(guó)外隧道風(fēng)機(jī)將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)隧道風(fēng)機(jī)職業(yè)在技能方面的盡力方向。

隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為:風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積.大型隧道風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測(cè)出風(fēng)速,所以風(fēng)量核算也很簡(jiǎn)單,直接用公式Q=VF,便可算出風(fēng)量.隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定 依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而核算得隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量。 核算公式：N=V×n/Q 其間：N——隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量（臺(tái)）； V——場(chǎng)地體積（m3）；（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風(fēng)機(jī)和防爆電機(jī)。 n——換氣次數(shù)（次/時(shí)）； Q——所選隧道風(fēng)機(jī)類型的單臺(tái)風(fēng)量（m3/h）。隧道風(fēng)機(jī)類型的挑選大概依據(jù)廠房實(shí)際情況，盡量選擇與原窗口尺度相匹配的隧道風(fēng)機(jī)類型，隧道風(fēng)機(jī)與濕簾盡量堅(jiān)持必定的距離（盡可能別離裝在廠房的山墻兩邊），完成杰出的通風(fēng)換氣作用。排風(fēng)側(cè)盡量不接近鄰近建筑物，以防影響鄰近住戶。如從室內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境，能夠在風(fēng)口設(shè)備噴水設(shè)備，吸鄰近污染物會(huì)集收回，不污染環(huán)境，達(dá)到效節(jié)能的目的。

隧道風(fēng)機(jī)使用過(guò)程中控制柜問(wèn)題

國(guó)內(nèi)外隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)所采用的控制方法主要有：手動(dòng)控制法、程序控制法(開(kāi)環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體隧道工程的特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞剑蚴菐醉?xiàng)控制方式結(jié)合使用，以達(dá)到節(jié)約能耗，便于操作的目的。

 手動(dòng)控制和程序控制法適用于隧道長(zhǎng)度短，隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)模式簡(jiǎn)單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。對(duì)于通風(fēng)模式較為復(fù)雜的長(zhǎng)、大隧道而言，隨著隧道實(shí)際流量、污染物濃度等情況的變化，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。國(guó)內(nèi)最常用的隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)方式是硬啟動(dòng)、軟啟動(dòng)器啟動(dòng)和變頻器啟動(dòng)三種方式。

 簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是將隧道內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)得的CO和U/I數(shù)據(jù)，傳送給控制器,通過(guò)程序計(jì)算，控制、調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行模式。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經(jīng)處理后再作用于設(shè)備控制，往往會(huì)有滯后性，不利于節(jié)能。

 前饋控制系統(tǒng)一般由6個(gè)部分組成：交通流預(yù)測(cè)模型、污染物擴(kuò)散模型、模糊控制器、檢測(cè)元件、執(zhí)行元件和控制對(duì)象。它通過(guò)增加的數(shù)學(xué)模型，可對(duì)交通流及污染物濃度變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前動(dòng)作，以解決控制上的滯后性問(wèn)題。同時(shí)，由于引入模糊推理方法，采用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，緩解了傳統(tǒng)控制法風(fēng)機(jī)頻繁開(kāi)停問(wèn)題。5、風(fēng)機(jī)采用雙向射流風(fēng)機(jī)，其反向流量與正向流量之比不小于90％。

隧道射流風(fēng)機(jī)安裝準(zhǔn)備

方案實(shí)施技術(shù)措施

1、   嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。

2、   對(duì)技術(shù)員進(jìn)行面技術(shù)交底。

3、   對(duì)錨桿拉力計(jì)進(jìn)行面了解，認(rèn)真解讀說(shuō)明書(shū)，對(duì)施工人員做技術(shù)要求，按步驟進(jìn)行操作。

4、   認(rèn)真核實(shí)錨桿拉力計(jì)測(cè)試范圍，熟悉換算表，使試驗(yàn)順利快捷的運(yùn)行。

五、方案實(shí)施安全措施

1、   工作人員在工作臺(tái)車上系好安全帶，戴好安全帽。

2、   試驗(yàn)用支架、錨桿拉力計(jì)用保險(xiǎn)繩或螺栓固定好。

3、   試驗(yàn)時(shí)要一點(diǎn)一點(diǎn)加力，注意觀察U型支架焊縫、預(yù)埋件、支架、錨桿拉力計(jì)的狀況，有不安全因素出現(xiàn)馬上停止實(shí)驗(yàn)，檢查無(wú)誤后再重新試驗(yàn)。

六、施工準(zhǔn)備

1、 對(duì)錨桿拉力計(jì)進(jìn)行使用前培訓(xùn)，按照使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行使用前的熟練掌握，并了解儀器的工作原理、性能和操作方法。

2、 購(gòu)買實(shí)驗(yàn)所需材料。