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冬季開挖掘機(jī)的錯(cuò)誤操作有哪些未知

5、隨機(jī)選擇燃油：

嚴(yán)重后果：降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低損壞概率。

正確做法：冬季低溫使柴油流動(dòng)性變差，粘度增大，不易噴射，導(dǎo)致霧化不良，燃燒惡化，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。因此，冬季應(yīng)選用冰點(diǎn)低、點(diǎn)火性能好的輕質(zhì)柴油。柴油機(jī)的冰點(diǎn)一般應(yīng)低于當(dāng)季當(dāng)?shù)剌^低溫度7-10℃。

6、低溫負(fù)荷運(yùn)行：

嚴(yán)重后果：機(jī)器嚴(yán)重磨損。

正確方法：柴油機(jī)啟動(dòng)著火后，一些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷運(yùn)行。在即將著火的柴油機(jī)中，由于機(jī)體溫度低、機(jī)油粘度高，機(jī)油不易充滿運(yùn)動(dòng)副的摩擦面，會(huì)造成機(jī)器的嚴(yán)重磨損。此外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧也容易因“冷脆性”而斷裂。因此，柴油機(jī)在冬季啟動(dòng)著火后，應(yīng)低速、中速怠速幾分鐘，待冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí)投入負(fù)荷運(yùn)行。

7、用明火烘烤油底殼：

可能會(huì)造成嚴(yán)重后果：壞的情況下會(huì)燒壞機(jī)器，輕微的情況下會(huì)加劇機(jī)器的磨損。

正確做法：明火烘烤油底殼會(huì)使油底殼中的油變質(zhì)甚至燒焦，降低或完全失去潤(rùn)滑性能，加劇機(jī)器磨損。冬季選用低冰點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油。啟動(dòng)時(shí)，可采用外部水浴加熱的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度。

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鋼板樁產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。（1）冷彎鋼板樁有非咬口型冷彎鋼板樁樁（也稱為溝道板）和咬口型冷彎鋼板樁（分為L(zhǎng)型、S型、U型、Z型）兩種。生產(chǎn)工藝：采用較薄的板材（常用厚度8mm～14mm）在冷彎?rùn)C(jī)組內(nèi)連續(xù)滾壓成形。 優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)線投資少，生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品定尺控制靈活。劣勢(shì)：樁體各部位厚度相同，截面尺寸無(wú)法優(yōu)化導(dǎo)致用鋼量增加，鎖口部位形狀難控制，聯(lián)接處卡扣不嚴(yán)、無(wú)法止水，樁體使用過(guò)程中易產(chǎn)生撕裂。（2）熱軋鋼板樁世界上熱軋鋼板樁主要有U型、Z型、AS型、H型等幾個(gè)大類數(shù)十個(gè)規(guī)格。Z型和AS型鋼板樁的生產(chǎn)、加工及安裝工藝較為復(fù)雜，主要在歐美應(yīng)用較多；國(guó)內(nèi)主要為U型鋼板樁。生產(chǎn)工藝：由型鋼軋機(jī)通過(guò)高溫軋制成形。 優(yōu)點(diǎn)：尺寸規(guī)范、性能優(yōu)越、截面合理、質(zhì)量高、鎖口咬合具備嚴(yán)密的隔水性。 劣勢(shì)：技術(shù)難度較大、生產(chǎn)成本較高、規(guī)格系列不靈活

新學(xué)員學(xué)

焊接技巧如下：

1、焊接時(shí)手需要保持平穩(wěn)燒焊，雙臂一定要夾緊，已免抖動(dòng)，這樣焊才能均勻漂亮。

2、焊接時(shí)一般是采取之字型和圓點(diǎn)型來(lái)燒焊，使焊出來(lái)的焊縫紋路更清淅。

3、燒焊時(shí)，焊條與鐵板保持45度夾角，有利于鐵水的均勻分布，燒出來(lái)的焊才光滑。進(jìn)行仰焊操作時(shí)由于鐵水容易掉落，故需采取點(diǎn)焊形式，這樣燒接會(huì)更加牢固。

4、劃圈收尾時(shí)，焊條移到焊縫終點(diǎn)時(shí)，在弧坑處作圓圈運(yùn)動(dòng)，直到填滿弧坑再拉斷電弧。

5、更換焊條或臨時(shí)?；∈瘴矔r(shí)，焊條移到焊縫終點(diǎn)時(shí)，在弧坑處稍作停留，將電弧慢慢抬高，再引到焊縫邊緣的母材坡口內(nèi)。這時(shí)熔池會(huì)逐漸縮小，凝固后一般不出現(xiàn)缺陷。