交流發(fā)電機(jī)的工作特性 汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速變化范圍大，其輸出電流不穩(wěn)定。了解交流發(fā)電機(jī)的相關(guān)工作特性，有助于正確地使用與維護(hù)發(fā)電機(jī)。 1.空載特性 發(fā)電機(jī)的空載特性是指發(fā)電機(jī)不對(duì)外輸出電流（IL=0）時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系[U=f（n）曲線]， 從發(fā)電機(jī)的空載特性曲線的上升速率和達(dá)到蓄電池電壓的轉(zhuǎn)速高低，可判斷發(fā)電機(jī)的性能是否良好。 交流發(fā)電機(jī)外特 交流發(fā)電機(jī)的端電壓與電動(dòng)勢(shì)及輸出電流的關(guān)系為

電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)在教科書(shū)里統(tǒng)稱(chēng)為電機(jī)。他們的原理都是利用了電和磁之間的轉(zhuǎn)換原理。所有基于電磁原理的電動(dòng)機(jī)都可以用來(lái)做發(fā)電機(jī)，而反過(guò)來(lái)所有的基于電磁原理的發(fā)電機(jī)也都可以當(dāng)做電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)?yán)锞涂梢杂幸粋€(gè)回收能量的方法，就是當(dāng)汽車(chē)在下坡或者剎車(chē)時(shí)可以把汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)。這樣平時(shí)電動(dòng)的時(shí)候?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化成機(jī)械能，下坡或者剎車(chē)時(shí)可以講機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，從而起到節(jié)約用電的作用。

發(fā)電機(jī)單向輪的工作原理。在加速狀態(tài)，被動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)軸由于單向軸承的作用沿同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，在減速的狀態(tài)由于急收油門(mén)，曲軸的轉(zhuǎn)速下降。皮帶現(xiàn)在呈現(xiàn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)被動(dòng)輪呈現(xiàn)逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于發(fā)電機(jī)本身的重量很大，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候由于加速的慣性會(huì)一直順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但是單向軸承的原因，可以實(shí)現(xiàn)和被動(dòng)輪互不干擾的狀態(tài)。圖中被動(dòng)輪藍(lán)色的線條是減速時(shí)候的正常狀態(tài)，黑色的線條是非正常的狀態(tài)，可以清晰的看到從動(dòng)輪和皮帶的旋轉(zhuǎn)方向是相反的，這就會(huì)導(dǎo)致一種逆向摩擦。用不了久這根皮帶就會(huì)斷掉，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)抖動(dòng)異響。

柴油發(fā)電機(jī)組的使用出現(xiàn)故障是誰(shuí)都不想，但是必須要有人去進(jìn)行維修和保養(yǎng)，怎樣才能夠做到呢？我們今天給大家介紹一下，讓大家不再擔(dān)心柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障，下面是詳細(xì)的解決方法和內(nèi)容。

柴油發(fā)電機(jī)組雖然好用但也是一種設(shè)備，難免會(huì)出現(xiàn)損壞，當(dāng)我們出現(xiàn)故障的時(shí)候該怎么去處理呢？下面就是發(fā)電機(jī)組日常出現(xiàn)的問(wèn)題。

1、設(shè)備在常溫下啟動(dòng)困難，運(yùn)行過(guò)程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷(xiāo)有敲擊聲。

2、設(shè)備內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過(guò)規(guī)定的極限。