中國鐵路貨運未來將更具吸引力

同時，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進，也為中國鐵路貨運發(fā)展帶來了新的契機。“一帶一路”戰(zhàn)略助推我國形成各方位對外開放的新格局，增強了我國同周邊國家經(jīng)濟帶的形成和經(jīng)濟合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，首先得有良好順暢的運輸環(huán)境，這無疑給國際物流業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運一直兼具運量、運費和時間成本等優(yōu)勢，具有世界影響力的中國鐵路也迎來了春天。在市場不斷規(guī)范的運行中，無照經(jīng)營的地下貨代大大減少，無法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。隨著中歐班列開行對數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運輸?shù)牟粩嗤晟疲赝緡医?jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國鐵路貨運也受到周邊國家的認同和贊許。就拿俄羅斯來說吧，《每日經(jīng)濟》9月12日報道，俄羅斯出口中心國際項目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國際食品展上稱，俄出口中心將給予對華鐵路出口運費補貼，額度為運費的一半。無疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運盤活了國際市場。

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物流的核心

批量與批次

調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的根本，在于批量與批次的改變，服務(wù)于生產(chǎn)的物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流的批量與批次。在這種情況下，雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟賠償，但因此而延遲送貨等會對企業(yè)的聲譽造成不良影響。生產(chǎn)端要實現(xiàn)精益、智能，不可能物流活動中依然存在過多的浪費，那是企業(yè)不允許的，而且，物流的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。

生產(chǎn)物流改善的核心在于是生產(chǎn)需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。

效率是約束，成本是目標，數(shù)據(jù)分析是核心，智能設(shè)備是手段。

同時，當單個配送中心的進進出出，相對容易實現(xiàn)，當多個配送中心，甚至多層級的配送中的貨物在根據(jù)客戶的需求進行不同功能，不同批量與批次進行調(diào)節(jié)的時候繁忙狀態(tài)可想而知，所以，物流網(wǎng)絡(luò)為了實現(xiàn)更好的批量與批次匹配的時候也將走向智能調(diào)度。

因此，調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的核心是調(diào)節(jié)系統(tǒng)中物流變量的批量與批次，終的實現(xiàn)手段是智能化。