電動(dòng)車充電樁前景如何？

說(shuō)起充電樁，這幾年漸漸聲入人心，大街小巷，有電動(dòng)車停放的地方開(kāi)始都裝上了電動(dòng)車充電樁。智能化的時(shí)代慢慢走進(jìn)我們的生活，影響著我們的習(xí)慣。

改革開(kāi)放以來(lái)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具。近幾年，電動(dòng)車產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在3億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。電動(dòng)車充電樁行業(yè)發(fā)展充滿機(jī)遇。

一、 中國(guó)電動(dòng)自行車龐大保有量，充電成為剛需

近年來(lái)政府為解決突出的環(huán)境污染問(wèn)題，不斷完善環(huán)境保護(hù)的政策法律法規(guī)體系并提倡通過(guò)政府主導(dǎo)、社會(huì)參與的方式強(qiáng)化污染物減排。目前，低碳出行、綠色環(huán)保已經(jīng)成為人們的共識(shí)，電動(dòng)自行車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、省力、能載重、出行距離較遠(yuǎn)等特點(diǎn)成為主流的交通工具之一，并將獲得更廣泛的消費(fèi)群體。

二、 電瓶車充電安全問(wèn)題引起國(guó)家高度重視，正處于政策風(fēng)口上

目前電動(dòng)自行車每年發(fā)生火災(zāi)的概率為十萬(wàn)分之二。消防部門按十萬(wàn)分之一的火災(zāi)概率進(jìn)行保守計(jì)算，每年發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)至少為2000起，全國(guó)各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)，是在充電時(shí)發(fā)生的。2018年5月15日，安委辦下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。

所以說(shuō)，從大環(huán)境來(lái)看，電瓶車充電樁未來(lái)發(fā)展形勢(shì)一片大好，甚至在未來(lái)幾年內(nèi)仍然是炙手可熱的投資項(xiàng)目。

 來(lái)充作為電動(dòng)車充電樁行業(yè)的品牌，自2010年成立至今，已在全國(guó)300多個(gè)城市建設(shè)充電點(diǎn)超100萬(wàn)個(gè)。越來(lái)越多的企業(yè)、個(gè)人、物業(yè)、政府與來(lái)充成為合作伙伴，在行業(yè)內(nèi)獲得良好的聲譽(yù)和口碑。積極創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)的我們一直在尋找的合作伙伴。如果您也對(duì)電動(dòng)車充電樁行業(yè)感興趣，歡迎致電來(lái)充,期待彼此的合作！

抓住電動(dòng)車充電站商機(jī)，讓你輕輕松松賺大錢！

隨著私家車越來(lái)越多，人們開(kāi)車出行的煩惱也越來(lái)越多。車輛的增加不僅造成交通擁堵，更引發(fā)環(huán)境污染這一長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。如今，很多國(guó)家都開(kāi)始倡導(dǎo)綠色出行，我國(guó)也不例外。

面對(duì)如此龐大的電動(dòng)車數(shù)量，電動(dòng)車管理成為當(dāng)前一個(gè)老大難的問(wèn)題。為了有效解決這一難題，電動(dòng)車充電站漸漸走進(jìn)大家的生活。說(shuō)起電動(dòng)車充電站，相信很多電動(dòng)車用戶都知道，就是安裝在小區(qū)樓下地庫(kù)、車棚、架空層墻壁上的可以給多輛電動(dòng)車同時(shí)充電的設(shè)備。這種設(shè)備不需要人看管，用戶只需要選擇投幣、用卡或掃碼三種支付方式中的任意一種支付金額即可進(jìn)行充電，充電狀態(tài)也可直接在手機(jī)上查看，總之，一切行為用戶可獨(dú)立完成，簡(jiǎn)單又方便。

那么，做電動(dòng)車充電站到底有沒(méi)有前景呢？接下來(lái)就給你好好分析分析！

行業(yè)背景

1. 電動(dòng)車存量大，剛需強(qiáng)

據(jù)《2017年中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量白皮書》顯示，目前中國(guó)二輪電動(dòng)自行車社會(huì)保有量2.5億輛，三輪電動(dòng)車5000萬(wàn)輛，合計(jì)約3億輛。如今，我國(guó)城鎮(zhèn)化率在不斷提高，2016年末，我國(guó)城鎮(zhèn)化率已達(dá)到57.4%，電動(dòng)車集中停放充電已然成為剛需。

2. 充電不規(guī)范，火災(zāi)隱患大

 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每年我國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)達(dá)2000起，其中約80%發(fā)生在充電過(guò)程中，而亡人火災(zāi)幾乎全部發(fā)生在充電階段。

在2013年至2017年五年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)10000余起，較前五年增長(zhǎng)33.3%，其中，導(dǎo)致一次性3人以上的特大火災(zāi)就有34起，共造成157人。

3.政府提倡支持

2017年12月29日，下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車停放，充電火災(zāi)防范工作的通告》2019年5月15日，安委會(huì)辦公室下發(fā)《電動(dòng)車消防安全綜合治理工作的通知》，一夜之間讓非機(jī)動(dòng)車治理問(wèn)題成為了政府與社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

綜上所述，目前電動(dòng)車充電站行業(yè)的前景還是十分可觀的，各位想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的老鐵們，機(jī)不可失，趕快抓緊機(jī)會(huì)行動(dòng)起來(lái)??！

來(lái)充充電站該如何加盟呢？

來(lái)充充電站加盟有三種合作方式。經(jīng)銷商、代理商、合伙人。

經(jīng)銷商：只要購(gòu)買來(lái)充充電站，就可以成為來(lái)充經(jīng)銷商。

代理商：成為來(lái)充代理商，具有代理權(quán)，投資者與來(lái)充一旦簽訂代理商協(xié)議后，簽訂的該區(qū)域?qū)⒕哂袇^(qū)域保護(hù)，來(lái)充將不再與他人簽訂，也不再向該區(qū)域出售設(shè)備。

合伙人：成為來(lái)充合伙人，將免費(fèi)為其提供設(shè)備、平臺(tái)服務(wù)、技術(shù)支持；合伙人根據(jù)其簽訂的區(qū)域，分為金派、銀牌、銅牌、自由合伙人，除自由合伙人以外其他合伙人均享有區(qū)域保護(hù)，來(lái)充將不再與他人簽訂，也不再向該區(qū)域出售設(shè)備。

電動(dòng)車充電樁運(yùn)營(yíng)有心無(wú)力，使用率低如何解？

 隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著圈地，電動(dòng)自行車充電樁、充電柜陸續(xù)出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾，充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了水深火熱的境地。

    作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，充電樁在國(guó)家政策大力支持下快速發(fā)展。作為一項(xiàng)自助式便民利民的充電服務(wù)，在一推出時(shí)便受到廣大市民的好評(píng)。充電樁雖好，卻也有閑而不用的問(wèn)題，不少小區(qū)充電樁使用率不足30%。

   建設(shè)充電樁的初衷就是為了方便居民充電，減少了電動(dòng)車亂停亂放及飛線充電、進(jìn)樓充電、人車同屋充電等現(xiàn)象，降低安全隱患?，F(xiàn)在卻成為了“擺設(shè)”，問(wèn)題究竟出在哪？

1、有樁無(wú)位，鳩占鵲巢

   很多時(shí)候，急需充電的用戶好不容易找到一個(gè)充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)被不充電的電瓶車、摩托車、自行車等占用，導(dǎo)致真正需要充電的用戶卻找不到停車位。

2、供大于求，閑置電樁多

   不難發(fā)現(xiàn)，有不少小區(qū)一棟樓下面就安裝了3-4臺(tái)充電樁，可同時(shí)供30-40輛電動(dòng)車同時(shí)充電，然而小區(qū)電動(dòng)車數(shù)量卻不是很多，導(dǎo)致不少樁口長(zhǎng)期閑置。

3、安裝位置偏僻，充電不便

   有些充電樁安裝在地下車庫(kù)里，一方面，不容易發(fā)現(xiàn)；另一方面，很多人車子較大下地庫(kù)陡坡不方便。而且地庫(kù)信號(hào)不穩(wěn)定，很多充電樁無(wú)法支持掃碼充電，給在這個(gè)智能化的時(shí)代里帶來(lái)了極大不便。

4、有樁沒(méi)服務(wù)，故障無(wú)人維修

   充電樁安裝數(shù)量不斷增加，運(yùn)營(yíng)商管理和服務(wù)難以跟上，設(shè)備故障長(zhǎng)期無(wú)人維護(hù)，漸漸的車主便不在此充電。

5、充電貴，收費(fèi)不合理

   大部分小區(qū)收費(fèi)在1元4小時(shí)，也就個(gè)別小區(qū)1元7小時(shí)，不少業(yè)主反應(yīng)自己小區(qū)收費(fèi)比其他小區(qū)貴，拒絕在充電樁上充電，寧愿自己拉線或直接將車子推到家里充電。