廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路班列運(yùn)輸--中歐班列專線；

現(xiàn)階段，中歐（廈門(mén)市）班列已完成從每星期一列發(fā)展趨勢(shì)為每周六列常態(tài)經(jīng)營(yíng)。啟用了廈門(mén)市到薩拉熱窩、漢堡包、杜伊斯堡、白俄羅斯阿拉木圖、巴黎等6條國(guó)際性路線，順通12個(gè)我國(guó)的30好幾個(gè)城，為福建省及周邊城市公司甚至中國(guó)臺(tái)灣及東南亞國(guó)家構(gòu)建起一條歐州貿(mào)易的綠色通道政策，也為廈門(mén)市國(guó)際航運(yùn)管理中心進(jìn)一步充分發(fā)揮“一帶一路”主戰(zhàn)場(chǎng)功效，推動(dòng)廈門(mén)市及周邊城市、亞洲地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系引入新的驅(qū)動(dòng)力和魅力。

廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路班列運(yùn)輸--中歐班列；

廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路班列運(yùn)輸--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

重慶市-廣西省-東南亞地區(qū)的鋼運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)啟用后，在重慶市的日本汽車公司對(duì)該路線主要表現(xiàn)出了較高的認(rèn)知度。這關(guān)鍵是由于日本汽車在東南亞地區(qū)市場(chǎng)份額高，據(jù)這條路線，能夠迅速將重慶市產(chǎn)的日資轎車全車或零部件運(yùn)輸?shù)綎|南亞國(guó)家。

在投運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)層面，桂鄭歐路線方案2020年投運(yùn)50班，2018增漲到300班，今年全年度做到500班。

依靠港口優(yōu)點(diǎn)和日漸提升的中歐班列，在新疆省、內(nèi)蒙古自治區(qū)等地變成我國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放的新主戰(zhàn)場(chǎng)后，伴隨著廣西省與中部地區(qū)好幾條鐵路線、公路線的全線貫通，廣西省有希望變成下一個(gè)擴(kuò)大開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)地區(qū)。

廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路班列運(yùn)輸--中歐班列15天到達(dá)；

根據(jù)客戶需求，科學(xué)制定中歐班列周、月開(kāi)行方案，事先通報(bào)海外鐵路，協(xié)調(diào)實(shí)行海外運(yùn)輸能力。組織鐵路各運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先運(yùn)輸中歐班列，優(yōu)先裝車，優(yōu)先運(yùn)輸，確保班列貨物運(yùn)輸。加強(qiáng)疏散組織，解決班列貨物接收和投遞的實(shí)際困難。

針對(duì)疫情的影響，班列貨物難以收集運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，積極協(xié)調(diào)為道路收集運(yùn)輸車輛提供出入鐵路站的便利條件。對(duì)于其他交通方式不能集中運(yùn)輸?shù)呢浳?，積極組織鐵路連接運(yùn)輸，全力滿足異地供應(yīng)商在鐵路樞紐集中分配。加強(qiáng)鐵路裝卸作業(yè)組織，迅速裝卸，優(yōu)化站點(diǎn)箱區(qū)、箱位管理，避免集裝箱積壓和站點(diǎn)堵塞，使班列貨物集結(jié)、運(yùn)輸、編輯等各運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢運(yùn)行。