路面工程撒鋪填隙料和碾壓。干法施工1)初壓：2)撒鋪填隙料3)碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。4)再次撒布填隙料：5)再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。6)再次碾壓后，表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3~5mm。7)當(dāng)需分層銪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。8)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12~15t三輪壓路機(jī)再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水。

路面工程包含路面基層（底基層）施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等。

為了提高公路的使用年限，預(yù)防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長(zhǎng)、車量大型化和嚴(yán)重超載問題的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

在中國(guó)廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現(xiàn)在軟化點(diǎn)、針入度、脆點(diǎn)、延度等方面都得到改善。

一般分路基施工和路面施工兩大塊。主要是盯現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放線、調(diào)度施工機(jī)械、組織人員零星施工、小型橋梁，板涵的施工和襯砌、施工物資材料的調(diào)配和使用等。路基主要側(cè)重土石方，路面主要側(cè)重瀝青或者水泥混凝土的鋪設(shè)。

實(shí)踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土?xí)r，確保了鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)固定位，而且該支架還具有加工簡(jiǎn)便、施工方便、牢固可靠與經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)

道路施工需要封閉道路中斷交通的，應(yīng)當(dāng)提前5日向社會(huì)公告，特殊情況和緊急情況除外。 中華人民共和國(guó)道路交通安全管理?xiàng)l例規(guī)定：道路施工需要車輛繞行的，施工單位應(yīng)當(dāng)在繞行處設(shè)置標(biāo)志；不能繞行的，應(yīng)當(dāng)修建臨時(shí)通道，保證車輛和行人通行。