履帶式干渣機(jī)由克萊德貝爾格曼(DRYCON,德國(guó)，原為英國(guó))公司研制開發(fā)的產(chǎn)品 ，該設(shè)備適用于常規(guī)燃煤鍋爐底渣的連續(xù)輸送，其工作原理是采用圓環(huán)鏈傳動(dòng)，疊加履帶板為載體，密閉式底部吸入自然空氣進(jìn)行冷卻的干渣機(jī)，冷卻后的熱風(fēng)也全部進(jìn)入爐膛。青島科成億環(huán)保電力科技有限公司GBL撈渣機(jī)采用凹齒式拖動(dòng)鏈輪，其有鏈條磨損嚴(yán)重后或節(jié)距制造偏差較大時(shí)的對(duì)鏈條適應(yīng)性強(qiáng)，不掉鏈，導(dǎo)向性好，壽命長(zhǎng)，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。履帶式干渣機(jī)從2006年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前裝機(jī)容量滿足700MW。圖7 履帶式干渣機(jī)

履帶式干渣機(jī)其核心輸送帶由兩條高強(qiáng)度圓環(huán)鏈和一組履帶板組成，圓環(huán)鏈其抗拉強(qiáng)度:φ22×86為(2×)190~212kN，φ26×100為(2×)265~298kN，不同性能等級(jí)數(shù)值有差別。3關(guān)斷門為液壓驅(qū)動(dòng)搖扇式，內(nèi)側(cè)襯耐火、耐磨蝕隔熱層，可耐1400高溫。圓環(huán)鏈年拉伸率(包括拉長(zhǎng)和磨損)約1~2.3%，雙鏈條偏差約在25~100mm，由于履帶為連續(xù)布置，當(dāng)雙鏈偏差接近半個(gè)鏈環(huán)時(shí)需及時(shí)對(duì)鏈條進(jìn)行對(duì)調(diào)或者更換(濕式撈渣機(jī)由于刮板間斷布置，在柔性鏈接時(shí)允許偏差為一個(gè)鏈環(huán))，否則會(huì)引起履帶板變形，甚至引起設(shè)備卡塞。

優(yōu)缺點(diǎn)分析:履帶干渣機(jī)采用自清掃輸送帶，適合大傾角輸送(抬升段清掃方向和灰渣流動(dòng)方向相同)，降低了成本和設(shè)備高度，但限于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不但底部有殘留，而其在干渣機(jī)尾部易堆積灰渣，會(huì)造成一定污染。2輸送鏈約為4m一段，每段的兩端各有三節(jié)鋼條不安裝在鋼絲網(wǎng)上。由于采用圓環(huán)鏈傳動(dòng)，傳動(dòng)力大大提高，無打滑問題，且圓環(huán)鏈制造工藝簡(jiǎn)單成本低，但圓環(huán)鏈線接觸形式易磨損(圖8)，雙鏈同步性差，輸送系統(tǒng)壽命較低;采用鏈傳動(dòng)輸送傾角增大，輸送距離增長(zhǎng)，但限于改向輪作用在其履帶板上，大傾角輸送履帶板易變形產(chǎn)生故障，輸送角度是40°。履帶板采用耐熱鋼，導(dǎo)熱系數(shù)高，節(jié)距為350~400mm漏灰少，但不足是冷卻效果較差。

綜上，針對(duì)干式排渣機(jī)而言，顧名思義，干式為其優(yōu)勢(shì)所在，雖然有著較好的綜合應(yīng)用效果，但在實(shí)際操作或運(yùn)行當(dāng)中，仍然存在一些基礎(chǔ)性問題，尤其是出現(xiàn)部分故障情況?；爻绦鄙闻溆猛休?，托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長(zhǎng)量，無需頻繁張緊。對(duì)此，本文首先分析其所存在的問題，指出其原因，然后探討具體的技術(shù)改造路徑，望能提升此系統(tǒng)的運(yùn)作效能。

GPZ-10型燃煤鍋爐用干式排渣機(jī)?

安裝使用維護(hù)說明書?（機(jī)務(wù)部份）

干式排渣機(jī)（簡(jiǎn)稱干渣機(jī)）是燃煤鍋爐干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它主要由鋼片與鋼絲網(wǎng)組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和輸送工作。拖動(dòng)鏈輪采取凹齒型，對(duì)鏈條有很強(qiáng)的實(shí)用性，適應(yīng)鏈條因磨損而節(jié)距增大的情況，從而大大延長(zhǎng)了鏈條的壽命。工作時(shí)，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動(dòng)力裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產(chǎn)生的摩擦力，來帶動(dòng)輸送鏈的運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和運(yùn)輸，落在下部的細(xì)灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。在灰渣運(yùn)輸過程中，因鍋爐負(fù)壓系統(tǒng)的冷空氣作逆向流動(dòng)，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。

1 概述鋼帶輸渣機(jī)安裝在鍋爐渣斗下部爐底排渣裝置的正下方，是干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)液力馬達(dá)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)皆可，液力馬達(dá)或變頻電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式供選擇，滿足了電廠的不同需求。它以鋼帶作為牽引部件，同時(shí)又作為承載部件，實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和運(yùn)輸。工作時(shí)鋼帶驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)滾筒和鋼帶之間的摩擦力帶動(dòng)鋼帶運(yùn)行。從鍋爐冷灰斗落到鋼帶上的灰渣與鋼帶一起運(yùn)動(dòng)，鋼帶的結(jié)構(gòu)（雙向自平衡鋼網(wǎng)被覆承載鋼板）可以吸收灰渣墜落產(chǎn)生的沖擊力。鋼帶輸渣機(jī)由頭部動(dòng)力段、上升段、過渡段、水平段、尾部張緊段和電氣與控制系統(tǒng)組成(見圖1)。

頭部動(dòng)力段設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置由兩臺(tái)帶減速機(jī)的電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)上部的輸送鋼帶輸送灰渣和下部的刮板清掃鏈輸送落在輸渣機(jī)底部的細(xì)灰。

尾部張緊段由上、下各一對(duì)張緊液壓缸分別張緊輸送鋼帶和刮板清掃鏈。

鋼帶輸渣機(jī)的上升段、過渡段和水平段均布置有托輥、托輪機(jī)構(gòu)，支承輸送鋼帶和刮板清掃鏈，在鋼帶的兩側(cè)安裝有限位輪，實(shí)現(xiàn)輸送鋼帶的強(qiáng)制糾偏。撈渣機(jī)倉(cāng)底采用全鑄石襯板倉(cāng)底實(shí)現(xiàn)了全部防磨蝕玄武巖鑄石襯底，不僅比金屬襯底壽命提高了4-5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低了刮板和鏈條的磨損，是目前撈渣機(jī)的理想襯層。另外，在鋼帶機(jī)箱體側(cè)板和頭部頂板處還安裝有進(jìn)風(fēng)口，用來冷卻鋼帶和灰渣。過渡段增設(shè)了壓輥、壓輪機(jī)構(gòu)，用于輸送鋼帶和刮板清掃鏈改向運(yùn)動(dòng)。GPZS*型鋼帶輸渣機(jī)橫斷面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見附圖2。

鋼帶輸渣機(jī)由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)和上位機(jī)操作系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，以保證安全運(yùn)行。

a) 將鋼帶加載至系統(tǒng)額定工況負(fù)載，將張緊壓力由低向高逐漸調(diào)整，測(cè)定鋼帶機(jī)的啟動(dòng)張緊壓力，填入下表2.3-3。

表2.3-3                  鋼帶啟動(dòng)壓力檢驗(yàn)表  啟動(dòng)張緊壓力（MPa）空載額定負(fù)載（t）備    注            操作員：              檢驗(yàn)員：               檢驗(yàn)日期：     年   月   日(3) 空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)48小時(shí)試驗(yàn) （20Hz）

張緊鋼帶啟動(dòng)鋼帶輸渣機(jī)，記錄（仍按表2.3-2的內(nèi)容）和采集鋼帶啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、帶速、臺(tái)車位移、溫升等。觀察網(wǎng)帶、鋼帶的運(yùn)行情況，以及鋼帶位置的變化。監(jiān)視過渡段、頭部、尾部、側(cè)向限位輪的運(yùn)行情況。

(4)調(diào)速性能試驗(yàn)（5~40Hz）

鋼帶設(shè)置四個(gè)常用頻點(diǎn)：5Hz，20Hz，30Hz，40Hz，在每個(gè)頻率段運(yùn)行2小時(shí)。

記錄（仍按表2.3-2的內(nèi)容）和采集電動(dòng)機(jī)的功率，電流電壓，轉(zhuǎn)速，帶速，臺(tái)車位移，溫升（包括各個(gè)軸承座的溫度和環(huán)境溫度的變化），同時(shí)觀察以上參數(shù)在頻率改變時(shí)的變化情況。

(5) 張緊與位移試驗(yàn)

鋼帶48小時(shí)空載試運(yùn)開始前，記錄尾部滑車的初始位置及此時(shí)鋼帶張緊壓力。試運(yùn)開始后，每間隔10h 測(cè)量1次鋼帶伸長(zhǎng)量，并記錄相應(yīng)鋼帶張緊壓力。在完成48小時(shí)試運(yùn)行后，測(cè)量尾部滑車的位移量，結(jié)果記錄到表2.3-4。