主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維?？偘?wù)。公司進(jìn)一步以品質(zhì)保障客戶利益，以服務(wù)贏得客戶的口碑，加快自主品牌的研發(fā)。

叉車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去十年中發(fā)生了轉(zhuǎn)變，但遠(yuǎn)非無(wú)痛之苦。單單遠(yuǎn)程信息處理就釋放出大量數(shù)據(jù)，該行業(yè)仍在試圖管理這些數(shù)據(jù)?！冬F(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志去年的叉車(chē)調(diào)查顯示，五分之一的受訪者認(rèn)為，他們公司采用車(chē)隊(duì)管理軟件"不是很"或"一點(diǎn)也不"成功，超過(guò)一半的人認(rèn)為這只是"有點(diǎn)"成功。但是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)和緊張的勞動(dòng)力，對(duì)提高車(chē)隊(duì)效率的壓力急劇上升。

"對(duì)新型叉車(chē)技術(shù)的需求正在增長(zhǎng)，"耶魯物料搬運(yùn)公司機(jī)器人和自動(dòng)化主管米克·麥考密克說(shuō)，"這不僅僅是歷失業(yè)率低，而且營(yíng)業(yè)額高得離譜。"麥考密克引用了勞工近的一份報(bào)告顯示，倉(cāng)庫(kù)行業(yè)12個(gè)月的離職率為44%，這是平均水平。制造業(yè)比較穩(wěn)定，但仍有32%。

 省事：輕松通過(guò)租賃實(shí)現(xiàn)技術(shù)新；租金屬營(yíng)運(yùn)費(fèi)用性質(zhì)的支出，相比采購(gòu)，內(nèi)部決策程序更為簡(jiǎn)單；  便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序。資金運(yùn)作彈性、靈活，搭配全包的售后（維修）服務(wù)，后顧之憂，客戶擁有100%的主導(dǎo)權(quán)，簡(jiǎn)化流程同時(shí)免除一切的行政、人力、物力詢報(bào)價(jià)，做審批等等····

注意事項(xiàng)

　　結(jié)合以上基本操作再根據(jù)企業(yè)叉車(chē)使用情況主要注意以下幾點(diǎn)：

1、在車(chē)間出入口駕駛叉車(chē)要一慢二看三鳴笛。

2、作為特種機(jī)動(dòng)車(chē)特性十次事故九次快，所以叉車(chē)行駛速度需要加強(qiáng)控制。

3、啟動(dòng)叉車(chē)前確認(rèn)所載物是否固定牢固，叉車(chē)檔位是否在空擋，叉車(chē)有可能造成嚴(yán)害。