閘門啟閉機門葉安裝前應具備的條件：門葉組裝完成，檢查合格，門槽復測合格，記錄齊全，門槽內(nèi)雜物及鋼筋頭等清理干凈。閘門鎖錠裝置可以投入使用。清理出門葉及附件的堆放場地。門槽孔口已設置安全圍欄及蓋板閘門門葉分節(jié)運至工地后，進行組裝，然后分節(jié)吊入門槽安裝。門葉組裝主要工作內(nèi)容有閘門吊放、組合、調(diào)整、焊接、安裝止水件、反輪、行走機構和檢查等。

在使用過程中，應經(jīng)常注意各部分運轉(zhuǎn)情況，如電動機、減速器、軸承、電磁制動器等，是否發(fā)熱，齒輪嚙合是否發(fā)生不正常響聲，減速箱是否漏油，如發(fā)生不正常情況應立即停車檢查，予以排除。當電動機啟動后，如閘門被卡住不動時，應立即切斷電源，停車檢查。應特別注意閘門上升和下降到位置時，機器是否立即停止運轉(zhuǎn)，否則立即切斷電源，檢查控制器限位開關及電路情況。機器的維修保養(yǎng)和安全技術須知。

配重增加閘f-JN門力的同時，亦增加了啟門所需的力量，因而受啟閉機啟門力及工作橋梁等結(jié)構承載力的限制，需經(jīng)驗算，在滿足要求的情況下方可實施。配重材料可選擇比重較大、易于安裝施工的混凝土或鑄鐵材料。配重物應在靠近吊點處對稱設置，其應在閘門線上，避免因配重造成偏離或引起閘門變形，影響啟閉。在經(jīng)驗算滿足的情況下，我們對其中2座閘門較輕(尺寸：5m×5．8m，重量：6，05t)的節(jié)制閘，每孔閘門分別配備了3．3t混凝土，達到了理論重量。實踐證明，此法對大多數(shù)閘門效果是比較明顯的，但仍有幾孔閘門存在閉落困難的問題。對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正，減少摩阻力對閘門理論重量或經(jīng)配重后重量滿足要求，但因閘門主、側(cè)輪或軌道銹蝕、變形，使摩阻力增大而造成閘門閉落困難或不夠順暢的節(jié)制閘，我們采取了對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正的措施，有效降低了啟閉阻力，使閘門啟閉變得順暢。

兩立框用手動葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將閘門找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，調(diào)節(jié)好閘門的位置，支好模板進行二期澆注。當在澆注混凝土時，水泥流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間的灰漿應徹底清除，以防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。施工單位一定要清除加固物。啟閉機閘門出廠前，為使閘板、閘框貼合緊湊，安裝后減少間隙，2m以上的閘門在上下框上安裝了4-6個緊閉裝置壓鐵，注意在間隙調(diào)整后，閉緊壓鐵拆除，以便閘門啟閉。