E.檢查隨行電纜，如有破損或老化應(yīng)立即進(jìn)行修理和更換。4、季檢A.檢查滾輪和導(dǎo)輪的軸承，根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整更換。B.檢查滾輪磨損情況，并通過(guò)調(diào)整滾輪，使?jié)L輪與立柱管間隙為0.5mm（松開螺母轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸，調(diào)整后再緊固）。C.測(cè)量升降機(jī)機(jī)構(gòu)，電機(jī)和電器設(shè)備金屬外殼接地電阻不超過(guò)4歐，電機(jī)及電氣元件對(duì)地絕緣電阻不小于0.5兆歐，電氣線路的對(duì)地絕緣電阻不小于1兆歐。D.進(jìn)行墜落試驗(yàn)，安全器應(yīng)工作可靠。5、年檢A.檢查減速器渦輪磨損情況。B.檢查減速器和電極間聯(lián)軸器橡膠塊是否老化，破損。C.檢查零部件進(jìn)行保養(yǎng)更換。D.每年及設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)使用前，必須對(duì)升降機(jī)結(jié)構(gòu)件及焊縫進(jìn)行一次徹底檢查。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

施工電梯常見安全隱患現(xiàn)場(chǎng)

（一）安裝、拆卸、加節(jié)存在隱患1、臨時(shí)雇傭無(wú)專業(yè)裝拆資質(zhì)人員作業(yè)；2、未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底；3、安裝質(zhì)量不高，檢驗(yàn)不到位，尤其是導(dǎo)軌架的安裝精度差，垂直度嚴(yán)重超過(guò)允許偏差，或機(jī)件安裝間隙超標(biāo)等，這給施工電梯安全的運(yùn)行留下極大隱患。4、未進(jìn)行必要的驗(yàn)收和試驗(yàn)程序、未經(jīng)檢測(cè)合格，就草率的將剛安裝完的施工電梯投入使用，極易引發(fā)各類事故。（二）施工電梯本身存在的隱患1、超載使用（超載保護(hù)器失靈），給施工電梯的安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

（6）電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)——轎廂超載報(bào)警裝置、限速器斷繩開關(guān)、選層器斷帶開關(guān)等；（7）不正常處理系統(tǒng)——機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤車工具、自備發(fā)電機(jī)以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置——相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；（10）報(bào)警裝置——轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。4.電梯可能發(fā)生的事故（1）轎廂失控運(yùn)行。由于電磁制動(dòng)器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時(shí)，那么正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)行，使轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過(guò)極限速度（即額定速度的115%）。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

5、電動(dòng)機(jī)整體分解清洗，清洗后如絕緣正常則可以繼續(xù)使用。故障現(xiàn)象2電梯不能運(yùn)行，快、慢車都無(wú)法啟動(dòng)，進(jìn)入機(jī)房時(shí)有很大的焦臭味。后來(lái)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)燒毀。網(wǎng)絡(luò)圖故障分析1、電機(jī)缺相運(yùn)行,斷相保護(hù)裝置失靈。在交流雙速電梯中，由于主電源使用鐵殼開關(guān)，容易發(fā)生保險(xiǎn)絲接觸不良造成段相。2、過(guò)載。在貨梯的安裝過(guò)程中，一般不強(qiáng)制要求加裝超載開關(guān)。為了裝貨的需要，貨梯的轎廂尺寸相對(duì)較大。在重載頻繁運(yùn)行情況下，電動(dòng)機(jī)持續(xù)過(guò)載運(yùn)行燒毀。3、A：過(guò)電流。電動(dòng)機(jī)三相不對(duì)稱運(yùn)行、啟動(dòng)頻繁、都可能產(chǎn)生大電流。B:電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)。抱閘裝置沒有調(diào)整好或者更換的剎車皮太厚，制動(dòng)在運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)上(在這種情況下，制動(dòng)鼓的溫度很高)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制