石英撓性加速度計(jì)用于載體的微重力測量系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測量系統(tǒng)中。廊坊市航新儀表有限公司專業(yè)從事石英撓性加速度計(jì)，MEMS陀螺、慣性測量單元（IMU）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)，慣性測量設(shè)備與測試系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)。 三軸加速度傳感器價(jià)格，用于各種物體的姿態(tài)測量和導(dǎo)航。石英撓性加速度計(jì)用于有空間限制的運(yùn)動物體的加速度測量系統(tǒng)中。三軸加速度傳感器價(jià)格精度較高，量程較大，抗振能力強(qiáng)?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合，三軸加速度傳感器價(jià)格抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。廊坊市航新儀表有限公司成立于2006年，其前身華航精密機(jī)械廠隸屬于北華航天工業(yè)學(xué)院。主要生產(chǎn)軍事石英撓性加速度計(jì)，同時(shí)開發(fā)民用撓性加速度計(jì)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的加工能力和豐富的組裝經(jīng)驗(yàn)?？商峁y斜儀成套設(shè)備。我廠作為航天部規(guī)定的石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)廠家，該產(chǎn)品可準(zhǔn)確測量物體的加速度、水平傾角、地平線傾角等參數(shù)。

三軸加速度傳感器價(jià)格結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計(jì)結(jié)構(gòu)軛鐵由溫度系數(shù)低，導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。通過石英撓性加速度計(jì)工作原理的公式推導(dǎo)，得出石英撓性加速度計(jì)的電流標(biāo)度因數(shù)與檢測質(zhì)量擺的質(zhì)量ｍ、質(zhì)量中心至撓性樞軸的距離Ｌ和力矩器的力矩系數(shù)Ｋ有關(guān)系，為后續(xù)的關(guān)鍵技術(shù)研究奠定了理論基礎(chǔ)。磁鋼采用導(dǎo)磁性能比較良好的AL-Ni-Co8永磁材料，用無心磨床加工。撓的材料為溫度性能的石英玻璃，外形采用超聲加工而成，撓性元件的加工一般采用化學(xué)腐蝕方法；也可以采用反應(yīng)離子蝕刻工藝加工整個(gè)撓，但造價(jià)很高。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計(jì)體積小，抗沖擊，可安裝于芯桿為1英寸的測斜儀上。用于石油鉆井的隨鉆的測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用型飛行物中。產(chǎn)品采用獨(dú)特的小型化設(shè)計(jì)和封裝工藝。產(chǎn)品輸出電流和所受到的力成線性輸出，用戶可以通過計(jì)算選取合適的采樣電阻，達(dá)到準(zhǔn)精度的輸出。并可根據(jù)用戶需求內(nèi)置溫度傳感器，用于對偏值和標(biāo)度因數(shù)的補(bǔ)償，減少溫度的影響。

壓電加速度傳感器選擇和使用時(shí)的注意事項(xiàng)

壓電加速度計(jì)體積小，重量輕（一般重達(dá)數(shù)十克，輕，甚至僅0.4克），大范圍（高達(dá)104g），工作頻率帶寬（高于固有頻率105Hz）優(yōu)點(diǎn)是廣泛使用振動傳感器。廊坊市航新儀表有限公司成立于2006年，其前身華航精密機(jī)械廠隸屬于北華航天工業(yè)學(xué)院。壓電加速度計(jì)有多種型號可供選擇，具體取決于各種測量要求。在選擇和使用壓電加速度計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.靈敏度與頻率范圍之間的矛盾

加速度計(jì)通常具有較小的幾何形狀，具有較高的固態(tài)頻率，因此具有較高的工作頻帶;然而，具有較小幾何形狀的加速度計(jì)具有較低的靈敏度。

2.注意安裝方法

加速度計(jì)主軸的方向應(yīng)與側(cè)向振動的方向一致。對于較小的加速度計(jì)，必須非常小心地完成。當(dāng)存在垂直于主軸方向的振動時(shí)，在保持主軸方向與側(cè)振動方向嚴(yán)格一致的同時(shí)，注意使橫向小靈敏度方向與垂直振動方向一致。許多加速度計(jì)使用紅點(diǎn)來指示小靈敏度的方向。

3.固定接線

由于壓電加速度計(jì)是高阻抗儀器，因此必須特別注意防止所謂的“噪聲干擾”。當(dāng)布線電纜經(jīng)受動態(tài)彎曲，壓縮，拉伸等時(shí)，它引起導(dǎo)體和屏蔽之間的局部電容和電荷的變化，從而形成“噪聲干擾”。因此，應(yīng)盡可能固定布線電纜，以避免相對運(yùn)動。

4.避免接地回路

加速度計(jì)的安裝以及與前置放大器，分析儀和其他儀器的連接，如果形成接地回路，通過接地回路的壓降將影響測量效果，并且測量信號將混合成“通信聲音” 。避免接地回路的方法是確保整個(gè)測量系統(tǒng)僅在一個(gè)點(diǎn)接地。

5.監(jiān)測背景噪音水平

為了確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以頻繁地檢測振動測量系統(tǒng)的背景噪聲水平。例如，它可以確定傳感器工作狀態(tài)，對測量資料進(jìn)行修正，以便減少環(huán)境因素如溫度、濕度引起的誤差。該方法是將加速度計(jì)安裝在現(xiàn)場的“無振動”物體上，并在此時(shí)測量“視覺振動”水平。為了在實(shí)際振動測量中獲得合理的精度，“視覺振動水平”應(yīng)小于測量振動的1/3。換句話說，背景噪聲水平比測量的振動水平低至少10 dB。 6.加速度計(jì)極性考慮對于振動測量，可能不考慮加速度計(jì)極性。對于沖擊測量，應(yīng)該理解隨后的三個(gè)量規(guī)是否具有極性要求。