彈簧墊片廣泛應用于普通機械產品的承重和非承重結構中。其特點是成本低廉，安裝方便，適用于頻繁安裝和拆卸的零件。墊片快速方便，自動選擇已被納入，但彈簧墊圈防松性很低!特別是在歐美，可靠性高的產品的采用率很低，尤其是軸承結構的重要連接部分早已被拋棄。我國在軍事工業(yè)上仍有一定的應用，但對不銹鋼材料也有一定的提高?；蓧|圈長期以來一直被禁止在CASC中!還說非常不安全原因有兩個原因充氣圈2是氫脆。



；開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，甚至兩種強度等級。一般而言，環(huán)向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。



蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土，加速水泥水化反應和內部結構形成的一種加速混凝土硬化的方法，目的是縮短模板周轉期，進步產量。地鐵管片一般采用的養(yǎng)護方法為常壓蒸養(yǎng)，養(yǎng)護制度基本上分為預養(yǎng)（Y）、升溫（S）、恒溫（H）、降溫（J）四個階段。目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有：養(yǎng)護期間罩內的空氣在加熱時熱交換強度不夠，對于一些大型管片，輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象；蒸汽能量利用率較低，能耗較高；現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式（即按一定的升溫速度升到高溫度），這種方式的缺點是養(yǎng)護時間長。



地鐵管片螺栓管片形式及厚度：根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構法區(qū)間隧道和國外類似工程的成功經(jīng)驗，表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開及混凝土裂縫開展等均能控制在預期的要求內，完全能滿足地鐵隧道的設計要求；且使用單層襯砌，施工工藝簡單、工程實施周期短、投資省。鑒于以上理由，盾構隧道采用單層裝配式襯砌，管片形式選擇當前常用的平板型鋼筋混凝土管片?？紤]結構100年使用壽命及參照已有工程實例，管片的厚度采用300mm，采用C50混凝土