水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。水路又分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是使用集裝箱船或其他類型的遠(yuǎn)洋船舶，在海洋上進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。因此，對(duì)于短距離、小批量的貨運(yùn)，公路運(yùn)輸?shù)乃俣雀?、價(jià)格更合適、靈活性更高，并且可以到達(dá)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)。但如果是長(zhǎng)距離運(yùn)送，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就比水路和鐵路要高了。

按照選擇計(jì)費(fèi)。對(duì)于貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計(jì)價(jià)方式。資金回款；車隊(duì)的指出包括燃油費(fèi)、高速費(fèi)、司機(jī)工資、車輛以及保養(yǎng)費(fèi)，快速回款有助于維持滋生的收支平衡。提前訂車；由于管控和場(chǎng)地限制，貨車一般都停留在城市近郊的停車場(chǎng)，當(dāng)收到運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，才前往客戶處接貨；并且，提前預(yù)定用車需求，有助于車隊(duì)調(diào)配車輛，提高車輛的載貨率。

價(jià)格合適；在運(yùn)輸時(shí)效達(dá)到的情況下，成本自然是越低越好?？梢酝ㄟ^“貨比三家”的方案找到低價(jià)的車輛，多找?guī)讉€(gè)車隊(duì)談價(jià)格，選擇價(jià)格低的一家去承運(yùn)。時(shí)效快；銷售價(jià)格與其新鮮程度密切相關(guān)，作為經(jīng)銷商，自然是希望越快配送到越好。時(shí)效快的公路運(yùn)輸就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直發(fā)，中途無經(jīng)停。按照體積計(jì)費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計(jì)算運(yùn)送貨物的費(fèi)用，這個(gè)也會(huì)要求，貨物的質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。

綜合質(zhì)量和體積計(jì)費(fèi)。分別按照貨物的毛重和體積計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，選擇其中運(yùn)費(fèi)高的。按照件數(shù)計(jì)費(fèi)。按照貨物的實(shí)際件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式一般適用于比較貴重的物品。零擔(dān)運(yùn)輸靈活性好，能實(shí)現(xiàn)上門取貨、送貨上門。到貨速度較慢，適宜于不急用的物資運(yùn)輸。零擔(dān)物流運(yùn)輸需要考慮合理運(yùn)輸路線、貨物合理裝載、貨物質(zhì)量保障、業(yè)務(wù)對(duì)接等等，運(yùn)輸配送過程較為復(fù)雜。