在路面施工的第2日進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣，滲水系數(shù)及平整度檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)鉆芯試件的壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，在冬季低溫施工且降低施工溫度情況下，添加溫拌劑不影響路面施工的壓實(shí)效果；此外，其滲水系數(shù)及平整度等指標(biāo)也滿足規(guī)范要求。安全注意事項(xiàng)：一、詳細(xì)閱讀使用說(shuō)明書，安排專業(yè)安裝和操作人員，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。通過(guò)高速公路溫拌瀝青試驗(yàn)路應(yīng)用表明，摻加EC-120溫拌改性劑瀝青混合料在冬季低溫施工且降低施工溫度情況下，仍可以滿足路面施工的壓實(shí)效果；此外，溫拌劑有效降低瀝青的高溫黏度，從而使其混合料成型溫度降低，同時(shí)溫拌劑的加入提高了瀝青混合料的抗車轍能力。聚酯纖維投料機(jī)、木質(zhì)素纖維投料機(jī)、顆粒纖維投料機(jī)、高模量投料機(jī)、xk-5000投料機(jī)、橡膠粉投料機(jī)、智能投料機(jī)

木質(zhì)素纖維的優(yōu)勢(shì)

     絮狀路用纖維投料機(jī),它由料斗1、加料輸送機(jī)2、蓬松器3、螺旋計(jì)量裝置、輸送風(fēng)機(jī)、投料機(jī)出料組成;本實(shí)用新型能將路用纖維定時(shí)定量地添加到混合料中,保證干拌和濕拌時(shí)間,并減少了人工投料中容易出現(xiàn)的漏投、少投或多投現(xiàn)象，要保證SMA——瀝青瑪蹄脂碎石混合料的施工效率和質(zhì)量，除了考慮瀝青攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力外，還要保證絮狀木質(zhì)素纖維自動(dòng)加料機(jī)本身具有良好的技術(shù)狀況，關(guān)鍵在于如何正確合理使用，也就是日常生活中如何正確地對(duì)加料機(jī)進(jìn)行維護(hù)。PLC程序控制器接收到來(lái)自拌合設(shè)備的投料信號(hào)后，出料螺旋輸送機(jī)立即將容重均勻的物料以標(biāo)定的速度將物料輸出，再經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)吹送到瀝青拌合樓上儲(chǔ)料罐，同骨料下料信號(hào)同步下到拌缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)物料與集料的結(jié)合，最終均勻地分散到瀝青混合料中。

     通過(guò)三種纖維(包括木質(zhì)素纖維、聚酯纖維、聚bing烯腈綸纖維等)和三種礦料級(jí)配類型的瀝青混合料大量室內(nèi)試驗(yàn)研究,對(duì)不同纖維種類、摻量、不同級(jí)配類型的混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),分析其內(nèi)在變化規(guī)律,并且系統(tǒng)分析纖維對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等路用性能的影響;另外,結(jié)合復(fù)合材料理論和界面化學(xué)知識(shí),闡述了纖維在瀝青混合料中增強(qiáng)作用機(jī)理。高速公路礦物纖維SMA-13試驗(yàn)路鋪筑的實(shí)體工程,對(duì)礦物纖維在SMA-13路面結(jié)構(gòu)中綜合應(yīng)用進(jìn)行了論證。在此基礎(chǔ)上,提出了雙重或多重混雜纖維增強(qiáng)瀝青基混合料的設(shè)想,并進(jìn)行了大量室內(nèi)試驗(yàn),分析內(nèi)在規(guī)律性及其對(duì)路用性能的影響,探討其工程可行性。同時(shí)對(duì)纖維瀝青混合料設(shè)計(jì)指標(biāo)的控制和配合比設(shè)計(jì)方法提出了相關(guān)建議。