單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負(fù)荷，在承受徑向負(fù)荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負(fù)荷。(4)軸承內(nèi)圈端面一般應(yīng)緊靠軸肩（軸卡），軸承外圈裝配后，其定位端軸承蓋與墊圈或外圈的接觸應(yīng)均勻。角接觸球軸承是非分離型的設(shè)計，內(nèi)外圈的兩側(cè)的肩部高低不一。為了提高軸承的負(fù)載能力，會把其中一側(cè)的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。

雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負(fù)荷為主的徑向和軸向聯(lián)合負(fù)荷和力矩負(fù)荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內(nèi)、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內(nèi)部間隙、軸承尺寸、內(nèi)部設(shè)計及作用于軸承上的力和力矩，而zui大允許傾斜角應(yīng)保證軸承內(nèi)不會產(chǎn)生過高的附加應(yīng)力。若軸承內(nèi)、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉(zhuǎn)精度下降，運轉(zhuǎn)噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。并在以往只有靠潤滑油潤滑才能達(dá)到的高速領(lǐng)域，實現(xiàn)了以潤滑脂潤滑也可對應(yīng)的方式。雙列角接觸球軸承安裝時應(yīng)注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側(cè)有裝球缺口時，則應(yīng)注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側(cè)溝邊。在軸承使用時應(yīng)注意使不帶裝球缺口的一側(cè)滾道承受主要載荷。

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泵及壓縮機

泵應(yīng)用于石油化工、造紙、灌溉、食品等世界上的所有產(chǎn)業(yè)。而且，壓縮機也廣泛使用于工廠設(shè)備、建筑及土木工程的氣源、家庭及業(yè)務(wù)用空調(diào)、電冰箱、冷凍倉庫等各種用途。因此，泵及壓縮機可謂產(chǎn)業(yè)所不可或缺的裝置。二、負(fù)荷大小套圈與軸或外殼間的過贏量取決于負(fù)荷的大小，較重的負(fù)荷采用較大的過贏量，較輕的負(fù)荷采用較小的過贏量使用注意事項滾動軸承是精密零件，因而在使用時要求相應(yīng)地持慎重態(tài)度，即便使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，是不能達(dá)到預(yù)期的性能效果的。NSK提供這些裝置的元素即“轉(zhuǎn)動”部分所需的軸承，通過主裝置支持著所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

對泵及壓縮機要求是，環(huán)保、高可靠性、節(jié)能及節(jié)省維修保養(yǎng)成本。NSK致力于追求zui佳設(shè)計及提高生產(chǎn)質(zhì)量，提供可在環(huán)保、節(jié)能及降低維修保養(yǎng)成本方面發(fā)揮作用的各種長壽命、高承載容量、高可靠性的軸承產(chǎn)品。

NSK今后仍將集中自身的綜合能力，重視環(huán)保問題，推出更加節(jié)能的產(chǎn)品。另外，努力開發(fā)可長久受到好評的新一代泵及壓縮機軸承。

NSK的業(yè)績及技術(shù)

對泵及壓縮機軸承，要求具有低發(fā)熱、長壽命、耐各種工況、低噪音、低振動等性能。NSK為在節(jié)能、節(jié)省保養(yǎng)成本、小型輕量、高可靠性的所有方面都能滿足顧客，運用在世界引以為豪的開發(fā)設(shè)計能力、材料技術(shù)、摩擦學(xué)技術(shù)、制造技術(shù)等所有方面的經(jīng)驗，開發(fā)出壓縮機的耐油、化學(xué)穩(wěn)定性的ELCOMP系列，以及可為提高泵的可靠性做出貢獻的角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承。這不僅實現(xiàn)了長壽命及高可靠性，同時，還可實現(xiàn)小型化。軸承的配合一、配合的選擇滾動軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過控制軸頸的公差和座孔的公差來實現(xiàn)。我們堅信，通過使用NSK產(chǎn)品，顧客能親身體會到的技術(shù)。

盡管根據(jù)車型及構(gòu)造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發(fā)動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉(zhuǎn)部分，擔(dān)負(fù)著降低摩擦、促使發(fā)動機的動力切實傳至車輪的作用。

因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現(xiàn)順暢的旋轉(zhuǎn)，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關(guān)的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細(xì)節(jié)，為人們提高生活質(zhì)量及保護地球環(huán)境，努力進行相關(guān)開發(fā)及jia設(shè)計工作。

作為世上使用廣泛的移動手段而出現(xiàn)于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉(zhuǎn)動。這些轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術(shù)為后盾的NSK軸承的功勞。E1251(3,510KB)大載荷密封型四列圓錐滾子軸承這是在世界開發(fā)出密封輥頸軸承的NSK推出的新型密封輥頸軸承“大載荷系列”產(chǎn)品。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠(yuǎn)希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行，NSK積極貢獻自己的力量，通過對軸承順暢轉(zhuǎn)動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責(zé)。

日本精工(NSK)開發(fā)出了在嚴(yán)酷環(huán)境下也可實現(xiàn)高可靠性的“帶高可靠性密封圈的輪轂軸承

日本精工(NSK)開發(fā)出了在嚴(yán)酷環(huán)境下也可實現(xiàn)高可靠性的“帶高可靠性密封圈的輪轂軸承”，目標(biāo)是在包括新興市場國家在內(nèi)的世界市場上擴大銷售，力爭2016年實現(xiàn)40億日元的銷售額。輪轂軸承是將安裝在車輪上的部件與安裝在車身上的部件設(shè)計為一體的組件軸承。有關(guān)詳情，請參閱帶座外球面球軸承組件商品目錄及帶座外球面球軸承組件手冊。

日本精工一直在以新興市場國家等世界市場上銷售具有高耐水性的“高密封圈款”軸承。輪轂軸承通常安裝在車輛中靠路面近的位置上，容易沾上泥水，而且還是支撐車身的重要部位，因此要求具有高可靠性。

尤其是在俄羅斯等地區(qū)，受低溫環(huán)境影響存在特有的惡劣道路狀況，雪、冰、冰霜以及未鋪裝道路上的泥漿等會不斷進入輪轂軸承，因此要求輪轂軸承抵御泥水的能力高于高密封圈款。另外，在新興市場國家，近年來隨著環(huán)保舉措的推進，存在CO2減排要求，而且價格也在不斷攀升，提高汽車燃效成為當(dāng)務(wù)之急，因此要求輪轂軸承在提高可靠性的同時減輕摩擦力。潤滑脂補給型：為密封型軸承，同時，可通過內(nèi)圈設(shè)有加脂孔補給潤滑脂。轎車輪轂軸承