裝載機作為工程機械的一個重要機種，已廣泛應用于國民經濟建設的眾多部門。我們在碼頭、場、港口和車站經?？吹?，它能在裝車的過程中自動稱出所裝物料的質量，將使生產過程得到簡化，而大大減輕了司機和工人的勞動強度，大幅提高勞動生產率，還可以為國家節(jié)約大量的燃料和資金，將會具有很好的應用前景。

現(xiàn)在由外國廠商幾乎都是通過在動臂舉升液壓缸加裝壓力傳感器，去間接測得裝載機載重量的測量方案，實現(xiàn)裝載機的載重測量。

4. 當物料下料達到緩沖倉設定的稱重值后，助流倉和緩沖倉中間的閘板閥會自動閉合，停止下料，接著就是物料開始進入稱重倉中，稱重倉主要是為防止架橋、物料沖擊，從而保證喂料均勻順暢

5. 當稱重倉物料達到一定數(shù)值時，上面的閘板閥自動閉合，物料會從稱重倉開始下料到螺旋出料機構，的螺桿經過精細加工使與筒壁之間有微小間隙，從而保證高的稱量精度和給料穩(wěn)定性。減速電機與螺桿的連接緊湊簡便，減少了過渡環(huán)節(jié)從而使傳動精度更高

其中考慮到電振機的振動能力，T1設定為允許加料時間，T3設定為允許放料時間，若某秤加料時間大于T1，或放料時間大于T3，則報警。

由于失重秤的間斷性放料，造成下料太多或太少，使磨機飽磨或空磨，影響了磨機臺時產量?？s短配料周期的措施，可一定程度減少這種影響，但因為保持配料精度，T2、T4不能小，減小的是T1和T3，且非常有限，同時會增加電振機振動頻率，導致電振機故障增加。

所以我們的改進思路是：在多臺秤配料中，設法使各秤不同時加料、放料，即類似于動態(tài)計量。綜合各因素，采用同一周期中，一半秤加料，一半秤放料，交替進行的方法，這樣既提高了磨機產量，也提高了配料的度。