臺(tái)車的產(chǎn)品特點(diǎn)

特點(diǎn)一： 全金屬支架，四層帶四塊層板，可放置設(shè)備，帶附件放置抽柜；

特點(diǎn)二：  帶監(jiān)視器懸掛萬(wàn)向支架及攝像頭、鏡子、導(dǎo)光束等放置架。

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臺(tái)車的行走機(jī)構(gòu)

行走機(jī)構(gòu)又稱“行路機(jī)構(gòu)”，是汽車或拖拉機(jī)底盤的一部分，一般包括車架、前橋、后橋、懸掛系統(tǒng)和車輪等結(jié)構(gòu)。行走機(jī)構(gòu)中直接與路面接觸的部分是車輪，稱為輪式行走機(jī)構(gòu)。此外，還有半履帶式行走機(jī)構(gòu)、車輪-履帶式行走機(jī)構(gòu)和履帶式行走機(jī)構(gòu)等幾種。半履帶式行走機(jī)構(gòu)在前橋上裝有車輪或滑撬，后橋上裝有履帶，主要用在雪地或沼澤地帶行駛。車輪-履帶式行走機(jī)構(gòu)有可以互換使用的車輪和履帶。履帶式拖拉機(jī)的行走機(jī)構(gòu)由懸掛系統(tǒng)及履帶行走器兩部分組成。

臺(tái)車的行走機(jī)構(gòu)分類

行走機(jī)構(gòu)具有移動(dòng)平穩(wěn)、能耗小，以及容易控制移動(dòng)速度和方向等優(yōu)點(diǎn)，因此得到了普遍的應(yīng)用，但這些優(yōu)點(diǎn)只有在平坦的地面上才能發(fā)揮出來(lái)。目前應(yīng)用的車輪式行走機(jī)構(gòu)主要為三輪式或四輪式。三輪式行走機(jī)構(gòu)三輪式行走機(jī)構(gòu)具有基本的穩(wěn)定性，其主要問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)移動(dòng)方向的控制。典型車輪的配置方法是一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，前輪作為操縱舵，用來(lái)改變方向，后輪用來(lái)驅(qū)動(dòng)；另一種是用后兩輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)輪僅起支承作用，并靠?jī)奢喌霓D(zhuǎn)速差或轉(zhuǎn)向來(lái)改變移動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)整體靈活的、小范圍的移動(dòng)。不過(guò)，要做較長(zhǎng)距離的直線移動(dòng)時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪的直徑差會(huì)影響前進(jìn)的方向。四輪式行走機(jī)構(gòu)四輪式行走機(jī)構(gòu)也是一種應(yīng)用廣泛的行走機(jī)構(gòu)，其基本原理類似于三輪式行走機(jī)構(gòu)四輪式行走機(jī)構(gòu)圖。；汽車行走方式相同的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，為轉(zhuǎn)向采用了四連桿機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)中心大致在后輪車軸的延長(zhǎng)線上；機(jī)構(gòu)可以獨(dú)立地進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)向，因而可以提高回轉(zhuǎn)精度；圖e所示機(jī)構(gòu)的全部輪子都可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向，能夠減小轉(zhuǎn)彎半徑。

臺(tái)車的設(shè)計(jì)需要考慮什么？

設(shè)計(jì)需考慮2種載荷有效載荷和無(wú)效載荷，有效載荷是指1臺(tái)起重機(jī)所 能提升的載荷，即起吊貨物的大起重量；無(wú)效載荷就是1臺(tái)起重機(jī)的自重、風(fēng)載荷等 影響起重機(jī)基礎(chǔ)的載荷。起重機(jī)設(shè)計(jì)的基本思路是在不降低起重機(jī)性能的前提下，如何大限度的減少無(wú)效載荷從而減輕對(duì)基礎(chǔ)的壓力，從而降低基礎(chǔ)的投資。對(duì)舊設(shè)備改造而言， 其設(shè)計(jì)思路是在不增加輪壓的情況下，如何減輕自重、提高有效載荷。兩種設(shè)計(jì)的目的，其實(shí)都是要在減輕整機(jī)自重上做文章。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量大約 占整機(jī)自重的75%。所以合理地確定結(jié)構(gòu)形式，選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)參數(shù)，對(duì)于減輕結(jié)構(gòu)自重， 具有明顯的效果。行走機(jī)構(gòu)一般由行走臺(tái)車和若干組平衡梁組成，是整機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成 部分，其優(yōu)化的重點(diǎn)在主動(dòng)臺(tái)車的設(shè)計(jì)。