進氣系統(tǒng)：為保證給柴油發(fā)電機組運行提供足夠的新鮮空氣，柴油機進氣口應布置在空氣流通的地方。柴油發(fā)電機組的柴油機進氣管應盡量避免使用長管，并減少彎頭數量，或采用大圓弧過渡；機油泵出油量不足：斗山大宇柴油發(fā)電機的機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。進氣管內徑不應小于200mm，管子內壁應光滑無焊渣顆粒，安裝時應避免灰塵、雜物進入進氣管道內，同時必須保證空濾器到柴油機增壓器的連接管路密封良好，不得有任何縫隙和泄露現象。

不注意檢測零部件配合間隙：常用柴油發(fā)電機維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。排風口設置在機組正前方,機組散熱器前端設置減振柔性接頭及導風擴容消聲風管,連接到排熱風消聲道。

1.柴油發(fā)電機組用戶一般應考慮機組能夠并聯進行,以簡化配電主接線,使機組起動、停機輪換運何時,通過并車、轉移負荷、切換機組而不致中斷供電。

2.柴油發(fā)電機組廠家應安裝有機組的測量及控制裝置,機組的調速及勵磁調節(jié)裝置應適用與并聯進行的要求。

3.柴油發(fā)電機組用戶在對重要負荷供電的備用柴油發(fā)電機組,宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障斷電后,能夠迅速自動起動,恢復對重要負荷的供電。

目前，發(fā)電機組市場上銷售的散熱器材料不超過兩種，一種是銅散熱器，另一種是鋁散熱器那么，這兩個散熱器有什么區(qū)別呢？哪種散熱器更容易散熱？哪種散熱器更貴？這篇文章，開亮發(fā)電機給你分析和分析！

銅散熱器具有保溫和散熱功能，但散熱較慢，成本較高。鋁散熱更快，但易于生長。如果好的散熱方式是純不銹鋼，那么它既昂貴又難以加工。