馬路中間的護(hù)欄叫深標(biāo)護(hù)欄

深圳深標(biāo)II型護(hù)欄預(yù)算，2018新款深標(biāo)護(hù)欄，也稱為港式護(hù)欄、市政護(hù)欄、路側(cè)護(hù)欄、人非隔離欄，中間隔離欄采用2016式路中護(hù)欄，顏色統(tǒng)一采用淺灰色。道路兩側(cè)隔離護(hù)欄往人行道內(nèi)移，設(shè)置在人行道與外側(cè)綠化帶之間。綠化帶中隔離網(wǎng)色彩統(tǒng)一規(guī)范為黑色，現(xiàn)有非黑色隔離網(wǎng)應(yīng)重新刷漆成黑色。所有款式的市政道路護(hù)欄表面均為熱鍍鋅防腐處理，為全焊接式，切吸焊縫處全進(jìn)行熱鍍鋅處理，防止鋼鐵基材的生銹。無論在何種惡劣環(huán)境下，產(chǎn)品都不會(huì)生銹。

市政護(hù)欄網(wǎng)被廣泛使用，其流行度高于普通護(hù)欄網(wǎng)。該立柱可以加工成活動(dòng)形式，便于用戶在不同情況下使用。此外，框架護(hù)欄網(wǎng)的抗沖擊性能非常好，與普通護(hù)欄網(wǎng)相比，框架護(hù)欄網(wǎng)的承載能力增加了一倍。

市政護(hù)欄施工方法基礎(chǔ)采用現(xiàn)場澆筑，基坑采用人工開挖，深標(biāo)護(hù)欄，不能用人工開挖的巖石部分采用風(fēng)鎬或風(fēng)槍打淺孔輔以弱bao破，開挖上部土質(zhì)坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直?；娱_挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應(yīng)滿足基坑輪廊。

　港式護(hù)欄、深標(biāo)Ⅱ型護(hù)欄在深圳的大街上隨處可見，將對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車分隔開來，很好的規(guī)范了道路交通流動(dòng)性，提高了車輛的通行速度，保障行人和非機(jī)動(dòng)車橫過馬路的交通安全，起到很重要的作用，有效地預(yù)防和減少了道路交通事故的發(fā)生。

深標(biāo)Ⅰ型護(hù)欄的來歷：

         深圳作為一個(gè)一線特區(qū)城市，自改革開改以來其創(chuàng)新能力一直深受各方的關(guān)注，而城市道路護(hù)欄作為市政道路重要防護(hù)的一部分當(dāng)然也很受當(dāng)天門的重視，深圳與香港相鄰，走國際接軌路線，深圳2016款道路護(hù)欄就是參照香港的道路護(hù)欄樣式，所以深標(biāo)Ⅰ型護(hù)欄也稱之為“港式護(hù)欄”。此款護(hù)欄造型別致，視覺效果好，防護(hù)作用強(qiáng)，選用熱鍍鋅表面處理工藝，更加大的整體護(hù)欄的壽命。