運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等；由于是分體模塊化制造，也陸路運(yùn)輸，也可以裝載到大船上長(zhǎng)途海運(yùn)至非洲、東南亞等國(guó)家或地區(qū)。按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。

本公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鋼質(zhì)大中小型號(hào)皮帶自卸式運(yùn)沙船、運(yùn)煤船、歡迎新老客戶(hù)光臨惠顧。

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100噸平板駁船：本設(shè)備是為陜西省商洛市建造的自航、鋼質(zhì)、分體組裝式平板駁船，可在水面上運(yùn)輸沙子、石子、石塊、水泥等建筑材料，也可用于車(chē)輛、人員的登陸作業(yè)。本設(shè)備配用兩臺(tái)30kw 電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)，采用變頻調(diào)速控制螺旋槳轉(zhuǎn)速，雙機(jī)雙槳；小開(kāi)底的開(kāi)底駁船的沙倉(cāng)底部設(shè)計(jì)有多個(gè)活動(dòng)門(mén)，由鋼絲繩或鐵鏈控制活動(dòng)門(mén)的開(kāi)閉。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓舵系，操縱容易，轉(zhuǎn)向靈活。本設(shè)備可分體后公路運(yùn)輸，到達(dá)目的地后快速組裝，適合非洲、東南亞國(guó)家長(zhǎng)途海運(yùn)。

分體式甲板駁船裝船發(fā)往馬爾代夫：300噸甲板駁船分體后公路運(yùn)輸?shù)缴虾８?，裝入散貨船長(zhǎng)途海運(yùn)至馬爾代夫，快速組裝后將為馬爾代夫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。本設(shè)備公路運(yùn)輸需要4臺(tái)半掛車(chē)，總重量約為120噸，組裝后額定載重量為300噸。本設(shè)備的吃水深度為1.6米，可作為淺水域的砂石、車(chē)輛、人員的登陸作業(yè)工具，也可用于近海淺海的貨物接駁作業(yè)。500噸運(yùn)沙船：本設(shè)備是分體模塊化組裝的內(nèi)河及浪高在1米以下水域的運(yùn)沙船，因?yàn)槭欠煮w模塊組裝，特別適宜于裝船后長(zhǎng)途海運(yùn)，每個(gè)組裝模塊的重量不超過(guò)35噸，尺寸設(shè)計(jì)為可汽車(chē)陸路運(yùn)輸，并且世界范圍內(nèi)的港口吊車(chē)都能卸載。