門栓

門栓采用鍍鋅成套工藝門栓，外形美觀，使用方便。門栓設計在外面，只能由電梯操作人員開關防護門，有效防止樓層內等候人員打開防護門，高空拋物和高空墜落的潛在施工風險。

門面

門面采用小孔鋼板網或電焊網片與鋼板組合構成。一方面可以防止等候人員伸手開門，又便于人貨電梯操作人員觀察樓內情況，利于樓內外雙方工作人員溝通交流。高強冷軋鋼板同時也是小型汽車普遍采用的材料，可以抗擊300kg以上的沖擊力。并且噴涂警示語和擋腳警示線，對工地文明施工形象顯著提升。

門軸

門軸采用19#圓管焊結而成，大大簡化安裝程序，只需在外架鋼管立桿上與門軸相對應位置焊接90度直角圓鋼，把防護門掛上既可以使用，拆卸也同樣方便。

底部結構電梯安全防護門的施工過程應是安全的，設備非常簡易、經濟實惠，據(jù)此提出了一種可拆卸的標準化組件。

在使用過程中，使用螺栓防止腳手架兩側與C形鋼軌之間的平滑連接。在C鋼下放置兩個連桿腿，使防護門更加安全?；蛏仙龝r，施工電梯安全門的上下部分的提升由弧的機械拉力控制。

C形鋼導軌上的滾針軸承堅固光滑，可以減少磨損；提升電機通常是懸掛穩(wěn)定。（施工電梯安全門）在橫梁上方，吊鉤用來結束防護門的垂直落地和上升；防護門和施工電梯轎廂配備無線收發(fā)設備，電梯轎廂里面還可以安裝磁感應接設備。

施工電梯安全門和汽車的相對定位；電梯轎廂的起重操作控制主要由連接電梯的繼電器控制。

 近年來，隨著建筑市場規(guī)模的不斷擴大，建筑結構施工也更加復雜多樣，各種臨邊、洞口的安全事故也經常發(fā)生，在整個建筑施工事故中，電梯井道內出現(xiàn)高處墜落的事故頻率也增多，在建筑施工現(xiàn)場安全事故中占相當比例在提升，近在湖州市區(qū)某個大型高層建筑中就發(fā)生了一起電梯井道內高處墜落三人的事故。因此，高層建筑的電梯井內、外的防護是當前施工現(xiàn)場安全防護的重中之重。但從目前各施工現(xiàn)場的實際情況來看，電梯井內防護及操作平臺，主要是利用鋼管、扣件搭設成井架型架體，一般都達不到安全防護要求。

電梯井防護一般要求兩層做一道硬防護，但PVC管需層層預埋。這種做法的優(yōu)點是：

（1）軟防護施工簡便；

（2）主體施工中，木工在電梯井安裝、吊裝鋼模板時，使用的移動架安裝可利用此水平支承管，既簡便又安全；

（3）裝飾裝修施工中，若電梯井內有后砌工序，井內后砌墻架子也可利用此水平支承管，便于搭設。

需要注意的是，為方便后期后砌墻施工，兩個電梯井的水平防護須分別設置，否則，砌墻時防護還需拆除，導致增加不必要的費用和資源浪費。