登車橋也被許多朋友稱為裝卸貨平臺(tái)、高度調(diào)節(jié)板等稱呼，是一款協(xié)助人們進(jìn)行裝卸貨的工具，但是，有很多的人并不了解這種工具，登車橋是什么樣的裝卸工具？今天，咱們來一起看看。登車橋主要有固定登車橋和移動(dòng)登車橋！ 　　固定登車橋安裝在作業(yè)比較固定的場合，比如：碼頭、倉庫、貨臺(tái)等，它以外接電源作為動(dòng)力，液壓系統(tǒng)升降，可以根據(jù)貨車車廂的不同高度，任意調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)板的高度，達(dá)到與車廂順利搭接，實(shí)現(xiàn)叉車安全、快速進(jìn)入車廂裝卸貨的目的。當(dāng)固定登車橋不使用的時(shí)候，可以直接下降與臺(tái)面平行的位置，不會(huì)影響到其他作業(yè)的正常進(jìn)行。 　　移動(dòng)登車橋作業(yè)的位置就比較隨意了，主要它有輪子，在叉車的牽引下，可以移動(dòng)到任意的位置。比如：貨車、機(jī)場、工廠、物流中心等，它本身帶有一定的坡度，體積比固定登車橋要大，但是，它的使用范圍確比較廣泛。

登車橋在使用過程中的相關(guān)規(guī)范

     我國基本設(shè)備建立投資不斷加大，以及水電、礦業(yè)、油田、公路、農(nóng)村交通運(yùn)輸和環(huán)保工程建立等目標(biāo)的增添，加大了重型車的需要，為重型車的拓展開辟了遼闊的市場空間。為了不斷滿意重型車的須要，登車橋也必須向偏重載、高速的方向開展。許多登車橋?qū)I(yè)消費(fèi)廠也針對(duì)重型車開展的趨向，升降平臺(tái)通過增強(qiáng)橋殼、強(qiáng)化傳動(dòng)齒輪等方法，紛紜推出重噸位的前后橋總成，進(jìn)步載分量。

      隨著我國修建工業(yè)的高速開展，近十幾年來，作為重要機(jī)械之一的登車橋體系也得到相應(yīng)的開展。各登車橋消費(fèi)廠家為了能在強(qiáng)烈的登車橋產(chǎn)品市場中占領(lǐng)肯定的份額，紛紜推出承載才能強(qiáng)、技巧含量高、質(zhì)量好的登車橋。

作業(yè)過程中對(duì)登車橋質(zhì)量要求也是非常高。因?yàn)樗枰?jīng)常承受重物質(zhì)從橋面經(jīng)過，需要它有強(qiáng)大的承受力才行，這也對(duì)登車橋整體的質(zhì)量形成了一個(gè)比較大的考驗(yàn)，包含材質(zhì)、配置、結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)。由于現(xiàn)在登車橋廠家的增多，質(zhì)量這塊也令客戶很難辨別，在行業(yè)有著多年經(jīng)驗(yàn)的固定登車橋直營廠家，一直對(duì)登車橋在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量把關(guān)比較嚴(yán)格，今天就給大家介紹下產(chǎn)品的特點(diǎn)，以便大家后續(xù)購買固定登車橋有一個(gè)參考。

   一、主體結(jié)構(gòu)采用特質(zhì)鋼材制造，堅(jiān)固、承受力強(qiáng)；

   二、臺(tái)面采用了防滑設(shè)計(jì)，保障了車輛和人員行走在上面的穩(wěn)定性；

   三、配置又強(qiáng)勁有力的大馬力電機(jī)；

   四、液壓系統(tǒng)配件采用進(jìn)口元件，升降自如，性能穩(wěn)定；

   五、設(shè)有突然斷電情況下的緊急制動(dòng)功能；

   六、兩側(cè)設(shè)有放壓趾安全護(hù)板；

   七、隨登車橋安裝于月臺(tái)前端的防撞膠塊，防止車輛與月臺(tái)相撞，造成損壞；

   八、在維修保養(yǎng)時(shí)有安全支撐桿，確保橋面不會(huì)突然下降。

固定式登車橋廣泛用于各種工業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)線，例如汽車，集裝箱，模具制造，木材加工，化學(xué)填充等，可滿足不同工作高度的起重需求，并可配備各種桌面， 有效解決工業(yè)企業(yè)各種起重作業(yè)的困難使生產(chǎn)作業(yè)變得輕松而自由。但是，使用一段時(shí)間后，設(shè)備可能會(huì)卡住，那么如何解決固定式登車橋的卡住現(xiàn)象呢？

使用固定式登車橋時(shí)要注意保養(yǎng)，一般不會(huì)發(fā)生卡頓。固定式登車橋具有防止超載的安全裝置，采用多限位開關(guān)保護(hù)裝置、開門斷電保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置和多層互動(dòng)鏈，使固定式登車橋的安全系數(shù)大大高于普通貨梯的安全系數(shù)。是一種使用范圍非常廣泛的貨物垂直運(yùn)輸設(shè)備。它通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)油泵，依靠油缸驅(qū)動(dòng)重鏈，帶動(dòng)固定式登車橋水平。

由于液壓作為起重動(dòng)力，具有載荷大、起重平穩(wěn)等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于高層建筑間的貨物垂直運(yùn)輸。固定式登車橋采用油缸和鏈條傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)部件少，維修工作量小于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋結(jié)構(gòu)緊湊，采用的軸承比剪叉式固定式登車橋少，使用壽命比剪叉式固定式登車橋長得多，且固定式登車橋采用液壓傳動(dòng)，負(fù)載較大。固定式登車橋的傳動(dòng)高度遠(yuǎn)高于剪叉式固定式登車橋，其傳動(dòng)高度可達(dá)幾十米，穩(wěn)定性也優(yōu)于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋采用自重和貨物重量相結(jié)合的方式，比普通貨梯運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)。

固定式登車橋采用plc可編程控制器，可實(shí)現(xiàn)智能控制和顯示，同時(shí)電路簡單，故障率低。根據(jù)固定式登車橋結(jié)構(gòu)的不同：剪叉式（固定式剪叉式、移動(dòng)式）、氣缸式、鋁合金（立柱）式、曲臂式（折臂式）、油缸直頂式、導(dǎo)軌鏈?zhǔn)剑ü潭ㄊ降擒嚇颉⒇浱荩?、纜索液壓升降裝置。液壓油從葉片泵形成一定的壓力，通過濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥和平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸活塞向上移動(dòng)，抬起重物，氣缸的上端通過隔爆型電磁換向閥返回油箱。用安全閥調(diào)節(jié)額定壓力，用壓力表觀察壓力表的讀數(shù)。