空中乘務員的身材標準

20世紀60年代是泛美航空的全盛時期。那時，該公司對空姐的身高標準為嚴格，要求女性乘務員身高不得低于1.58公分，體重不得超過56公斤，退休年齡不得晚于32歲，就職期間不得結(jié)婚生育?？上攵摴九月殕T平均工齡僅為一年半。

到了70年代，乘務員女權(quán)組織提出要求航空公司更改錄取標準，其中退休年齡首當其沖。而到了八十年代，結(jié)婚年齡也終放寬。那時候只要空姐愿意做這份工作，并且通過一年訓練，就能夠持續(xù)飛行。

到了90年代，體重標準已經(jīng)廢除。如今，這些標準已經(jīng)變成了安全標準：只有在加長安全帶幫助下才能在乘務員座上坐穩(wěn)的空乘，或者能夠堵塞安全出口的空乘將不能上機服務。此外，對于身高的規(guī)定有了更人性化的調(diào)整：乘務員要保證她能夠到行李架，但不至于撞到機艙頂。就乘務員的專業(yè)設置而言，與市場對接是確保畢業(yè)生充分就業(yè)的先決條件。也就是說，身高標準根據(jù)不同機型的要求浮動在1.63公分到1.85公分之間。

空乘培訓班

駐馬店航空乘務培訓中心

平常坐飛機總會遇到很多空姐，看到她們每天都是光榮照人，你會獵奇她們的背后生活嗎？

空乘指的是航空飛機上從事為旅客效勞的人員。也叫做航空乘務員。

空姐在上崗之前，會先在一個中央培訓一段時間，等到純熟的控制各項技藝以后，她們才會登上飛機，開端工作！

在很多人眼里，空姐是一個讓人特別羨慕的職業(yè)，覺得崇高又高尚，每天在天上飛來飛去，就連穿制服的樣子都那么美。但是空姐的背后生活你沒有發(fā)現(xiàn)

看到她們平常鍛煉的照片，固然這些動作她們平常會用不到，但為了鍛煉她們的本身素質(zhì)，這些動作必需練

有時分這樣的姿態(tài)她們一擺就是好長時間

她們平常鍛煉根本都是這樣，別看她們的工資拿的高，她們平常的鍛煉是很辛勞的，有時分真的很累

原來光鮮亮麗的空姐的背后，是這么多辛酸汗水的付出。

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務專業(yè)就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。

目前我國空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬?？战闫骄晷皆?0萬以上從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

2011-2020年運力增長需求態(tài)勢：

根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國專業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增專業(yè)航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；

5、專業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對于空乘專業(yè)，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對這個專業(yè)朦朧認知階段。

聽到過很多人會這樣問：

飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？