?工業(yè)自動(dòng)化展

工業(yè)自動(dòng)化展

工業(yè)自動(dòng)化及控制技術(shù)：組裝及搬運(yùn)系統(tǒng)、線性定位系統(tǒng)、工業(yè)影像處理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，PLC，人機(jī)界面、 傳感器、工業(yè)電腦、網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)、 嵌入式系統(tǒng)、測(cè)量和測(cè)試系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化數(shù)據(jù)獲取及辨別系統(tǒng)、空壓技術(shù)與設(shè)備

電氣傳動(dòng)：伺服電機(jī)和變頻器、 傳動(dòng)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)、減速機(jī)、工業(yè)電機(jī)、 電線電纜、工業(yè)開(kāi)關(guān)按鈕、 繼電器、變壓器、導(dǎo)軌、電工及光電部件、測(cè)試和檢測(cè)設(shè)備

機(jī)器人技術(shù)：工業(yè)機(jī)器人、 服務(wù)機(jī)器人、機(jī)器人及視覺(jué)系統(tǒng)、機(jī)械手、 相關(guān)機(jī)器、裝置及零部件、減速器

中國(guó)機(jī)床業(yè)處于什么地位

從本世紀(jì)開(kāi)始，數(shù)控機(jī)床技術(shù)在我國(guó)開(kāi)始真正的成熟起來(lái)，同時(shí)得到了快速的普及。從以上內(nèi)容顯示我們可以知道自從2001年開(kāi)始，我國(guó)的機(jī)床行業(yè)也迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)十年的黃金發(fā)展周期，市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)我們國(guó)家在一些相關(guān)的制造業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始崛起與建設(shè)是息息相關(guān)的，自從我們的艘航空母艦就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始繼續(xù)建造的，而殲20開(kāi)始研制的時(shí)間，也恰恰是那段時(shí)間。

以及接下來(lái)更多新的“中準(zhǔn)”將成為我國(guó)新時(shí)代的制造業(yè)注入更多的中國(guó)力量，未來(lái)我們也將擁有超越殲20的國(guó)產(chǎn)航母這樣的裝備。如今的中國(guó)，不但成為了世界機(jī)床生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，也是世界機(jī)床出口大國(guó)。中機(jī)床國(guó)產(chǎn)化已達(dá)到70%以上，甚至五軸數(shù)控機(jī)床已經(jīng)成功出口德國(guó)，也標(biāo)志著我們?cè)诰軝C(jī)械加工領(lǐng)域?qū)⒉辉偈苤朴谒麌?guó)。但是在機(jī)床領(lǐng)域我們與外國(guó)還存在較大差距，一些功能部件大部分要依賴國(guó)外，這主要與我們?cè)谙嚓P(guān)技術(shù)上起步晚有關(guān)，但即便如此，其間的差距也是在一點(diǎn)點(diǎn)縮小。

用自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)更好的控制

為了更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，制造商通過(guò)構(gòu)建靈活的裝配流水線提高了生產(chǎn)過(guò)程的靈活性，與此同時(shí)產(chǎn)能利用率也大為增加。有些制造商依然采取傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，即在一種平臺(tái)上只生產(chǎn)一款汽車(chē)。與之形成對(duì)比的是，靈活的裝配流水線只需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)整就能夠生產(chǎn)多款汽車(chē)。

一些富有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車(chē)制造商希望生產(chǎn)設(shè)備之間能夠形成互聯(lián)，從而構(gòu)成一個(gè)虛擬的化工廠?；S指的并不是一系列擁有相同設(shè)備、相同原材料、相同人員的工廠。相反，新老工廠的結(jié)合以及工廠之間的地域差別可能導(dǎo)致自動(dòng)化與人工裝配流程的交叉；他們可能需要服從不同的地方規(guī)章和勞動(dòng)法。于是，新款汽車(chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中不但要考慮到工廠的生產(chǎn)能力，而且需要適應(yīng)佳的生產(chǎn)和分配戰(zhàn)略。例如，如果某項(xiàng)設(shè)計(jì)需要用到的機(jī)器人焊接技術(shù)，那么對(duì)于一家基本依靠人工焊接的工廠而言，這不是一項(xiàng)合適的設(shè)計(jì)。