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廣州貨柜粘固帶價格合理,廣州越獅承諾守信

發(fā)布時間:2021-03-20 23:03  

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廣州越獅實業(yè)有限公司——美式加固帶貨柜粘固帶

加固帶使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重;能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用,在運輸全過程中,不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

使用方法:

1、在使用時將帶子圍繞貨物八字形圍繞,在固定幾個中心點著重固定。

2、在裝載貨物時使用八號鐵線等與箱壁左右加固打X型加固,保證鐵絲與貨物緊密貼合。

3、在裝載配裝或卸貨時,應(yīng)該注意形狀、重量、中心位置等來進行整理、加固、或調(diào)整。

在運輸貨物是很難保證不會磕磕碰碰,因此就需要加以固定,保證其不動的狀態(tài)下安全運輸?shù)侥康牡亍?

如果使用集裝箱以鐵路的運輸方式則可以使用1方案:需要熏蒸木方(lumber),壓層板的木方不行哦,要原木!尺寸要2X6    inch, 也就是5cmX15cm。B.釘子的要求:長度16cm,在木方上垂直交叉釘,不能直線訂,釘子不能傾斜。C.上下層托盤之間記得要墊板,1/2 inch(1.3cm)。D.常用的一般是門口8根木方(4橫4縱),理論上每根木方受力在2.5噸左右。木方和貨物之間要用墊板1/2 inch(1.3cm)隔開。

木板上開洞(不影響從外部看到集裝箱的貨物)


Ty-Gard美式加固帶(歐美主流出口集裝箱內(nèi)部固定方式)”的主要特點

使用Ty-Gard二000防打不良.切合傷害品立法.將傷害和賠償責任降低到zui低限度,并降低加固成本,該裝置非常簡單.只要花幾分鐘時間。

看著我們的演示視頻,美國鐵路協(xié)會(AAR)和北美爆l炸物治理局(BOE)已經(jīng)對這些視頻進行了測試,并批準用來加固傷員和普通貨物。

2000Ty-Gard還切合 IMDG. FMCSA. USCG. RID. ADR和 DOT制定的貨品加固指南》》》Ty-Gard的柔性加固系統(tǒng)計劃在不打碎包裝或設(shè)備的情況下,在運輸中保護珍貴產(chǎn)品。

越獅實業(yè)有限公司——無紡布纖維加固帶貨柜粘固帶

Ty-Gard美式加固帶介紹

Ty-Gard加固帶是美式加固系統(tǒng)為安全而設(shè)計的一種加固方法,它是一種化學長絲的無紡布彈性捆扎帶,由工程上增強的聚酯纖維制成,寬度為42厘米或62厘米。光纖彈性變形小,使用后保證了貨物的小位移,達到了安全的效果。單件成品同時承受4噸/8噸大噸位的應(yīng)力,在目前可裝重載的集裝箱中,既能保證貨物安全,又有較大的安全余量。PATCH與TY-GARD2000系列材質(zhì)相同, Tygard和 Typatch也是同時使用。


袋裝貨在裝載和固定時應(yīng)注意的問題是:

各種車輛的裝箱操作

容器中裝載的車輛有轎車、小卡車、各種*裝載機、推土機、壓路機、小型拖拉機等。集裝箱雜貨只能裝一輛小轎車,所以箱內(nèi)空間會很大。如路線中有回風冷凍集裝箱或動物集裝箱,則可用于裝貨,因為冷凍集裝箱和動物集裝箱體積較小,可更有效地利用集裝箱的箱容。而且對各種*式裝卸車、拖拉機、推土機、壓路機等特種車輛的運輸,一般都是用架式集裝箱來裝運。

一、小汽車和卡車的裝車和固定作業(yè)。

小型汽車和卡車通常是密封的集裝箱裝載。使用集裝箱上的系環(huán)固定車輛,然后用方形木條將車輪下的井字形木框釘死,以防止車輛滾動,同時在輪胎與箱底或木條接觸的部位用紗布或破布作襯墊。亦可根據(jù)客戶要求,不墊方木條板,僅用繩索拉緊即可。使用冷凍箱裝箱時,可利用箱底排風帶上的孔來拉緊。


TY-Gard2000介紹

Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶,由一層高強度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成,使貨物僅用膠帶固定在貨柜上,又可以卸貨而不會留下任何痕跡,適用于包裝桶、彈性袋、托盤產(chǎn)品和紙卷包裝。

Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

扣子&金屬扣

沒有通過 AAR、 BOE等認證;2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗中失?。喊l(fā)生貨物zui終倒塌并堆壓在箱門上、綁扎帶斷裂等事故;

二、不符合國際標準:使用綁扎帶對集裝箱內(nèi) D環(huán)進行加固,經(jīng) ISO認可的集裝箱內(nèi) D環(huán)承載量zui大不超過1500 KG;

適用范圍非常有限:在多次失敗之后,只有80鐵桶加固方案通過了認證。不適用于少裝或多裝---79桶或81桶;不適用于其他材質(zhì)的桶---塑料桶或紙板桶;不適用于其他類別的包裝---大包不適用!

四是綁扎帶受力面積小,對接觸面上壓強大,增加了整個加固系統(tǒng)破壞貨物包裝,造成貨損的風險;

遠超過1500 KGS* g的 D環(huán)力極限,不符合 ISO標準;