慶鈴巨咖身上,多多少還能找到一點日系車元素

很多人對于五十鈴（ISUZU）卡車的印象，認(rèn)知點基本停留在兩處。一是上世紀(jì)80年代左右的運輸公司，二是遍布珠三角地區(qū)的五十鈴輕卡。時間一恍已經(jīng)進入21世紀(jì)，隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，卡車品牌越來越多，也加速進入同質(zhì)化時期。此時五十鈴卡車又以一種嶄新的面目出現(xiàn)在市場當(dāng)中，并且備冠以一個新的名字：慶鈴巨咖。

慶鈴巨咖首，先在外觀上，一眼看上去，就有一種濃濃的日系車風(fēng)格，鍍鉻的車標(biāo)，鍍鉻的前格柵，雖說在卡車外形已經(jīng)高度同質(zhì)化的今天，然而在這臺慶鈴巨咖身上，多多少少還能找到一點日系車元素。

6WG1-TCG52,排量15

先來了解一下慶鈴巨咖的基礎(chǔ)配置。搭載一顆來自五十鈴6W發(fā)動機，型號6WG1-TCG52，排量15.6升，大功率309KW，大扭矩2060N.m，馬力覆蓋420—460，排放標(biāo)準(zhǔn)為國五。看到這個排量，估計會有不少人感到詫異，接近16升的排量，扭矩卻只有2060N.m，至于為什么會出現(xiàn)反差如此巨大的兩組數(shù)據(jù)，我們還不得而知。但我們可以參考一下其它廠家的發(fā)動機在相同排量下的功率以及扭矩，就以沃爾沃卡車為例，16升發(fā)動機一共有四款，排量都是16升，功率扭矩以及馬力小的是D16K550/405KW/2800N.m/550馬力，大的是DK15750/552KW/3550N.m/750馬力。

座椅并未使用氣囊座椅,而是采用了傳統(tǒng)款式座椅

座椅并未使用氣囊座椅，而是采用了傳統(tǒng)款式座椅，功能相對簡單，只有前傾角調(diào)節(jié)，后傾角調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)。由于座椅高低和角度調(diào)節(jié)很生硬，導(dǎo)致坐上去很不舒服，感覺整個人被架起來似的。中控臺和方向盤充滿了年代感，之所以會給人年代感，一是因為在造型上太老了，感覺還是上一個年代的設(shè)計。二是做工用料也很粗糙，讓人很難和光鮮的外表聯(lián)系起來。在加上那個看起來和機械的手動空調(diào)，駕駛室內(nèi)和駕駛室外，完全就是兩個年代的產(chǎn)品。

試駕九輛慶鈴F系列車型

目前的卡車市場，自動擋已經(jīng)逐漸為人所接受且更受司機的喜愛。因此此次試駕的九輛慶鈴F系列車型都是自動擋駕駛。事實上，目前慶鈴的自動擋技術(shù)發(fā)展還存在一些小問題，但是他們新發(fā)展的配備液力變矩器功能的AMT-TC單元可以提高換擋的平滑性和性，使得換擋更加平順。

艾里遜在自動傳動系統(tǒng)具有的優(yōu)越性，所以為了出色完成自動換擋功能，艾里遜傳動將安裝于慶鈴新的F系列車型中。強強聯(lián)手，搭載了新的4HK1四缸發(fā)動機和變速箱AMT-TC自動換擋技術(shù)的F系列車型將成為中載卡車中的。