卸完車“放斗”過程要注意，待貨箱全部放下后確認(rèn)安全再出發(fā)，許多老司機(jī)都會(huì)犯低級(jí)錯(cuò)誤，貨箱都還沒放完，就著急開著車走了，經(jīng)過一些限高的地方，直接就釀成大錯(cuò)，雖然在空車時(shí)進(jìn)工地，將貨箱頂起可以增加后輪的重量，提高抓地力，但也得觀察好道路情況。經(jīng)過多年的發(fā)展，液壓自卸頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)已經(jīng)較為成熟，不過還是有自卸車因?yàn)樽孕兑簤喉敼收铣霈F(xiàn)事故，當(dāng)滿載貨物起頂自卸時(shí)，不要以為這個(gè)碩大的“金箍棒”是的，在選擇液壓頂時(shí)也建議選擇大品牌、高度的產(chǎn)品，可靠性與后期維護(hù)都會(huì)比較可觀，同時(shí)按照自己的運(yùn)營(yíng)工況以及載重量來選擇適合自己的自卸液壓頂，將好鋼用在刀刃上。

如今廣泛應(yīng)用的所謂“自動(dòng)駕駛”，實(shí)際上無(wú)一例外皆屬于（SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)下的）Level 2級(jí)別，而Level 2級(jí)系統(tǒng)完完全全不能對(duì)行車安全做任何程度的——這本應(yīng)讓每一個(gè)汽車消費(fèi)者作為常識(shí)的常識(shí)，卻在從車企到消費(fèi)者整體的浮躁和默許之下，直到近一位蔚來車主不幸喪命才終于獲得了“傳播正確”。

很難說這不是我們所有人的悲哀。

三、ZG-DG6型4D動(dòng)感駕駛模擬器產(chǎn)品特點(diǎn)：

3.1、動(dòng)感平臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)合理，科技先進(jìn)，質(zhì)量有保障，部件耐磨性強(qiáng)，適合于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；

3.2、4D動(dòng)感矢量合力智能模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)，讓你在駕駛中隨時(shí)感受前后左右四個(gè)方向?qū)崟r(shí)變化，沉浸于駕車的狀態(tài)中；

3.3、還原各種路況效果，駕駛者可以體驗(yàn)路面顛簸起伏造成的垂直方向的失重或超重帶來的沖擊力；

3.4、新采用二自由度電動(dòng)缸動(dòng)感平臺(tái)設(shè)計(jì)原理，改善了液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)推桿駕駛模擬器的成本高、笨重動(dòng)態(tài)。

二、液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法

1、車箱不能舉升或舉升速度過慢

車箱不能舉升，首先要查看取力器的取力齒輪與變速器取力齒輪是否正確嚙合，如果不能正確嚙合，則通過增加或減小取力器與變速器間密墊的厚度予以調(diào)整。其次查看齒輪油泵工作是否正常。若油泵工作正常，則可能是下述原因所致。儲(chǔ)油箱缺油：油箱內(nèi)油面過低，將導(dǎo)致油泵油量不足，不能建立起系統(tǒng)所需的壓力，從而影響車箱的舉升。排除方法是加油至規(guī)定高度。