廣州到莫斯科散貨鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

l公司已經(jīng)開通了一種通過火車將包裹從中國(guó)運(yùn)送到莫斯科的方式。目前速賣通的首批貨物運(yùn)輸已完成。公司的管理層與AliExpress進(jìn)行了成功的談判，現(xiàn)在來自中國(guó)的速賣通（AliExpress）包裹將通過鐵路運(yùn)送到莫斯科。此類貨物交付的總期限為15天：這恰好是莫斯科的客戶必須等待來自中國(guó)的包裹的時(shí)間。同時(shí)，從廣州到莫斯科的運(yùn)送需要13天，公司副總監(jiān)表示：公司正在成功地引入多模式投遞技術(shù)。除了包機(jī)還有火車運(yùn)輸，貨物在13天內(nèi)從廣州到達(dá)莫斯科。

從那里，我們通過陸路將貨物運(yùn)送到基輔，這需要額外的兩天時(shí)間。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是路線清晰：火車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，無偏差和延誤，從而確保了交貨期限。此外，鐵路集裝箱還允許電子商務(wù)貨物與商業(yè)客戶的貨物相結(jié)合，以滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求。

中歐班列運(yùn)單數(shù)據(jù)，整列41張“統(tǒng)一運(yùn)單”信息進(jìn)入了鐵路“一單制”平臺(tái)?！皯?yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單，意味著該班列在國(guó)際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單，減少作業(yè)時(shí)間及資金成本。通過白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦寬軌鐵路（新亞歐大陸橋）的過境總運(yùn)量達(dá)到24.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這表明與去年同期相比，中歐鐵路過境運(yùn)量增長(zhǎng)了58％。而歐亞鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2017年其過境總量為15.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這些數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，每一年的運(yùn)量近乎以1倍或超2倍的增速趕超前一年。以數(shù)據(jù)為例：2015年途徑白羅斯、俄羅斯及哈薩克斯坦路線的過境運(yùn)量為46,000標(biāo)準(zhǔn)箱，而到2016年增長(zhǎng)至104,500標(biāo)準(zhǔn)箱，2017年總運(yùn)量則達(dá)到175,000標(biāo)準(zhǔn)箱。

一個(gè)鐵路集裝箱從中國(guó)運(yùn)抵莫斯科，首批包裹重4噸，它包含來自速賣通的8888件商品。這批貨物的交貨速度幾乎是市場(chǎng)上運(yùn)輸速度的兩倍。

韶關(guān)距離莫斯科沃爾西諾路程中歐班列--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

汽車配件及各類輕工業(yè)產(chǎn)品的45個(gè)集裝箱的中歐班列，完成通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)后從內(nèi)蒙古烏蘭察布七物流園發(fā)車經(jīng)二連浩特鐵路口岸發(fā)往莫斯科。在濱海邊疆區(qū)俄中邊境波格拉尼奇內(nèi)檢查站前積壓187輛大貨車，波爾塔夫卡檢查站前173輛車排著長(zhǎng)隊(duì)。俄羅斯海關(guān)表示，俄羅斯方面按常規(guī)正常放行。車輛積壓的原因是中國(guó)方面嚴(yán)格檢疫，每小時(shí)只放行兩個(gè)車，俄方造成大量貨車排隊(duì)等候過境。

Vorsino沃爾西諾是莫斯科的主要物流運(yùn)輸火車站，站編183502。作為目前的中俄班列的目的站和進(jìn)口班列始發(fā)站，沃爾西諾vorsino火車站在中俄貿(mào)易鐵路運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用。

沃爾西諾附近的沃爾西諾貨運(yùn)村位于卡盧加州的沃爾西諾工業(yè)園，也是聯(lián)邦多樣式生產(chǎn)和聯(lián)運(yùn)物流中心。距離莫斯科大環(huán)65KM, 45分鐘的車程，清關(guān)完成后能將進(jìn)口班列的貨物、及時(shí)地派送到莫斯科各大市場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)門點(diǎn)。中俄邊境公路運(yùn)輸因需要，采取入境車輛限流措施，確實(shí)影響了運(yùn)輸時(shí)效性。韶關(guān)距離莫斯科沃爾西諾滿洲里公路口岸除了果蔬及可以出口之外，其他貨物出口及運(yùn)輸業(yè)務(wù)早在5月5日就暫停了。中哈邊境部分口岸關(guān)閉，阿拉山口，霍爾果斯等口岸雖沒有關(guān)閉，但是也實(shí)行每日限制入境車輛數(shù)量的嚴(yán)控防疫措施。目前入境中國(guó)的車輛需要遵守嚴(yán)格的，車要消毒﹑司機(jī)需﹑限時(shí)出境等。所以一度造成邊境口岸貨車大量積壓。該。

廣州中歐班列代理--葉卡捷琳鐵路運(yùn)輸專線貨代

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。在我國(guó)這樣一個(gè)幅員遼闊，人口眾多。資源豐富的大國(guó)，鐵路運(yùn)輸不論在目前甚至在可以預(yù)見的未來，都是綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的骨干和中堅(jiān)，鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是物流運(yùn)輸方式的其中一種，在和其他運(yùn)輸工具的比較下，老師帶大家來看看它的特點(diǎn)。一、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響。一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。二、鐵路運(yùn)輸速度比較快鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里。一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。三、運(yùn)輸量比較大，鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。四、鐵路運(yùn)輸成本較低鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一，運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司是一家專門從事國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理操作與代理國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊患?jí)貨代公司，主要運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸.本公司擁有龐大完善的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和專業(yè)的服務(wù)人員能夠提供的服務(wù)，選擇 大洋 ，選擇加值服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：國(guó)際及國(guó)內(nèi)集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)，出口區(qū)域主要集中于新歐亞大陸橋沿線。無論價(jià)格及服務(wù)都極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)勢(shì)航線介紹如下：    一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：中國(guó)中東部、中南部——阿拉山口/滿洲里/后貝加爾——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等中亞五國(guó)/俄羅斯（東部地區(qū)）、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉托維亞、愛沙尼亞及其它東歐地區(qū)   二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：日本/韓國(guó)/臺(tái)灣/香港/美國(guó)等各國(guó)各地始發(fā)的跨國(guó)境貨物可以從青島/天津/上海/深圳/連云港等口岸過境中國(guó)運(yùn)抵中亞五國(guó)及歐洲等國(guó)家、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的海鐵聯(lián)運(yùn)。。歡迎各位客戶來電咨詢。