熱軋酸洗涂油板是轎車業(yè)需求的新鋼種，其較好的表面質量、厚度公差、加工功用，能夠替代車身掩蓋件和以往用冷軋板出產(chǎn)的轎車零部件，由此下降原資料本錢10%左右。跟著經(jīng)濟的打開，轎車的出產(chǎn)也大幅添加，板材的運用量不斷提高，國內(nèi)轎車行業(yè)許多車型的零部件原規(guī)劃要求運用熱軋酸洗板，如:轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護網(wǎng)、轎車大梁以及零配件等，因為國內(nèi)熱軋酸洗板的供應缺少，轎車廠一般用冷板或熱板替代或自行酸洗。

農(nóng)用車制造業(yè)近年來打開敏捷，其間山東商場的農(nóng)用車行業(yè)打開較快，全年冷熱板全體需求約為40萬噸，許多農(nóng)用車出產(chǎn)廠家樂意用酸洗板替代冷板以求下降本錢，其間可"以熱代冷"的部位首要是駕馭室內(nèi)板、擋風板，所需標準首要為0.8-1.5×1000-1250mm等。

酸洗卷廠家多恢復正常生產(chǎn)，庫存也會逐漸累積，市場上新資源陸續(xù)到貨，但總量不大，商家冬儲意愿依然薄弱。

酸洗板廠家分享高碳鋼線材拉拔斷絲的一般原因有：

1、線材表面質量差，軋制后的線材表面有結疤、壓痕類缺陷，拉拔過程中在表面缺陷處形成裂紋源，從邊部向中心擴展，形成斜劈狀斷口。

2、鋼水純凈度不高，非金屬夾雜物含量偏高。從金相檢驗上來看，夾雜物顆粒大，氧化物夾雜高達B3級，脆性夾雜物主要含Al2O3、SiO2、CaO等成分的復合氧化物，還有含鈦的夾雜物。這些夾雜物對于拉拔和捻股的危害性較大，在冷拉拔時極易在鋼基體與脆性夾雜物的界面上形成裂紋源，并隨著拉拔減面率的增加，裂紋擴展為孔隙，終導致斷裂產(chǎn)生。

我們通過軋制的生產(chǎn)業(yè)績可以清楚的看出，由于只能改良控制不穩(wěn)定，造成部分板坯不合格，進行回爐，實際得到的軋制塊數(shù)是8～10塊，所以，造成了很大的浪費，在這樣的情況下，制造生產(chǎn)部和熱軋生產(chǎn)部聯(lián)合起來進行質量公關，盡大努力實現(xiàn)計劃目標鎖定的產(chǎn)量。與此同時，還要進行一系列的拓展試驗，大限度的設計熱軋機組進行計劃塊數(shù)，逐步提升軋制塊數(shù)，進而保證即便實在熱軋限產(chǎn)的情況酸洗板的生產(chǎn)不會受到影響。