三、電動(dòng)式：采用230V管狀電機(jī)，內(nèi)置433MHz滾動(dòng)碼發(fā)射及接收系統(tǒng)，可手控及搖控，遙控距離為戶外200米，室內(nèi)35米;開啟速度為15rpm，開門遇阻停止,關(guān)門遇阻反彈,行程大小可調(diào);且配置相應(yīng)的12V、24V車載逆變電源，解決車輛交直流轉(zhuǎn)換的煩惱。Ct=Ce*[1 K(t–25)]Ct:溫度為t℃時(shí)的電池容量，Ce:溫度為25℃時(shí)的電池容量，。

　　四、手電兩用式：采用外開離合手動(dòng)型管狀電機(jī)，停電或故障時(shí),啟用手動(dòng)離合器,輕松開閉消防車卷簾門。

許多專家建議定期對(duì)電池進(jìn)行調(diào)平充電，從每月一次到每年一次或兩次不等。但是，

Trojan 建議，只有當(dāng)電池在充滿電后，還檢測(cè)到電解液密度低于規(guī)格值或相差較大

(±0.015) 的時(shí)候，才對(duì)電池進(jìn)行調(diào)平充電。

調(diào)平充電步驟：

1. 確認(rèn)電池為富液型鉛酸電池類型。

2. 把所有的負(fù)荷從電池?cái)嚅_。

3. 連接電池和充電器。

4. 將充電器電壓設(shè)定為調(diào)平充電電壓。 (參見《充電》部分表 2)

5. 開始充電。

6. 電池將有氣體產(chǎn)生并且激烈地冒泡。

7. 每個(gè)小時(shí)測(cè)量一次電解液密度。

8. 如果在電池冒泡階段電解液密度不再上升，那么調(diào)平充電就完成了。

10. [ 注：本條為譯者加，資料來源：網(wǎng)上搜索，謹(jǐn)供參考 ]

電池容量與溫度關(guān)系：成正比——溫度越高，放電容量越大。

Ct = Ce * [ 1 K ( t – 25 ) ]

Ct: 溫度為 t ℃ 時(shí)的電池容量，

Ce: 溫度為 25 ℃ 時(shí)的電池容量，

K: 電池容量的溫度系數(shù)，與放電速率有關(guān)，當(dāng)采用 C/10 放電時(shí)，K = 0.006/℃；

采用 C/3 放電時(shí)，K = 0.008/℃；當(dāng)采用 C/1 放電時(shí)，K = 0.01/℃?？梢姕囟葘?duì)電池容

量影響之顯著。

11. [ 注：本條為譯者加，資料來源：《鉛酸蓄電池制造與過程控制》，謹(jǐn)供參考]

放電速率與容量關(guān)系：成反比——放電速率越大，容量越小。

放電速率（h）

20 10 5 3 2 1

100 95 80 70 60 50

% 容量

e 電阻的測(cè)量：將量程開關(guān)撥至Ω的合適量程，紅表筆插入 V／Ω孔，黑表筆插入

COM 孔。如果被測(cè)電阻值超出所選擇量程的很大值，萬用表將顯示“1”，這時(shí)應(yīng)選擇更

高的量程。測(cè)量電阻時(shí)，紅表筆為正極，黑表筆為負(fù)極，這與指針式萬用表正好相反。

因此，測(cè)量晶體管、電解電容器等有極性的元器件時(shí)，必須注意表筆的極性。

(2).使用注意事項(xiàng)

a 如果無法預(yù)先估計(jì)被測(cè)電壓或電流的大小，則應(yīng)先撥至很高量程擋測(cè)量一次，再視

情況逐漸把量程減小到合適位置。測(cè)量完畢，應(yīng)將量程開關(guān)撥到很高電壓擋，并關(guān)閉電

源。

b 滿量程時(shí)，儀表僅在很高位顯示數(shù)字“1”，其它位均消失，這時(shí)應(yīng)選擇更高的量程。

c 測(cè)量電壓時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬用表與被測(cè)電路并聯(lián)。測(cè)電流時(shí)應(yīng)與被測(cè)電路串聯(lián)，測(cè)直

流量時(shí)不必考慮正、負(fù)極性。

d 當(dāng)誤用交流電壓擋去測(cè)量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測(cè)量交流電壓時(shí)，顯示

屏將顯示“000”，或低位上的數(shù)字出現(xiàn)跳動(dòng)。

e 禁止在測(cè)量高電壓（220V 以上）或大電流（0.5A 以上）時(shí)換量程，以防止產(chǎn)生電

弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。

f 當(dāng)顯示“ ”、“BATT”或“LOW BAT” 時(shí)，表示電池電壓低于工作電壓。