電鍍等表面處理時由于酸、堿、鹽的使用，多少總有三廢的排放問題存在。鋅鉻膜（達克羅）工藝采用了閉路循環(huán)的方式，在前處理中，除下的油和粉塵用專門的設(shè)備收集處理；當(dāng)然進行良好的滲透性作用來說：都是可以進行靜電屏蔽的效應(yīng)作用，因此來說工件的上述部位都是根本沒辦法進行采用及保護作用的。在涂復(fù)、固化時，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產(chǎn)生的酸、堿、含鉻等重1金屬的污水問題，產(chǎn)生的僅僅是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經(jīng)測定，不含國家規(guī)定控制的有害物質(zhì)。

生活中的很多行業(yè)的發(fā)展與環(huán)保達克羅處理都是離不開的，有時候一些不起眼的因素都可能導(dǎo)致很大的差距，比如之前提過的，今天我們就來了解一下“達克羅涂覆呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢 了解達克羅涂覆處理技術(shù)的復(fù)雜性表現(xiàn)”。

達克羅工藝在二十世紀九十年代引入國內(nèi)，達克羅涂覆以其環(huán)保、高抗腐蝕性、高耐熱性、良好滲透性以及無氫脆等特點在工業(yè)領(lǐng)域得到了迅猛發(fā)展。國內(nèi)企業(yè)快速消化吸收達克羅技術(shù)，迅速掌握了大可樂技術(shù)精髓。如今全國已有數(shù)百條達克羅涂覆生產(chǎn)線，達克羅設(shè)備更是暢銷國內(nèi)外。達克羅橋開銷，金屬公路，由于室外日曬雨淋期長，腐蝕現(xiàn)象時有發(fā)生。

相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統(tǒng)表面處理技術(shù)，達克羅處理則非常友好環(huán)境，在達克羅涂層上再附加涂層的復(fù)合涂層功能性更佳。如今達克羅涂覆已廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、公路、鐵路橋梁、高速公路護欄、電力、家電、軍1工等多種工業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)200余條的達克羅生產(chǎn)線每年可處理十萬噸達克羅零部件。熱浸鍍鋅是目前國內(nèi)應(yīng)用最1多的一種鍍鋅方式，它能使工件獲得較厚的鍍鋅層，一般鋅層平均厚度可達到50微米以上，并具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優(yōu)點。

很多人都知道，達克羅處理方式是現(xiàn)在很多機械設(shè)備會采用的防腐處理方法。利用這種技術(shù)對金屬表面進行處理加工，在很長一段時間內(nèi)，可以起到防腐的效果。但是也有人反應(yīng)這種處理方式存在缺點，那么達克羅表面處理存在哪些缺點需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。這就要求我們在進行達克羅處理的時候，把溫度控制好，溫度過高對表面處理無利。

　　2。達克羅涂層的導(dǎo)電性能不好，這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會采用這種處理方式。

　　3.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。