有的車主有疑問，按理說汽車保養(yǎng)后，車輛工況應該更好了，油耗應該會降低啊，為什么很多時候油耗不降反增呢？而且是同一個人駕駛，路況也沒啥變化

1、油耗微增，一般百公里增加0.5L左右，不超過1L，原因有：

a、機油粘度變大：在排除用機油的情況下，就算一模一樣的機油，新換上的肯定比跑了1萬公里的機油粘度要高，這樣形成的阻力自然更大一些，相同路況相同駕駛的情況下，油耗自然會更多一些。這種情況一般跑個大幾百公里就會慢慢消失。

b、更換了剎車片：更換新剎車片之后，摩擦間隙相對較小，相對來說剎車時形成的阻力相對較大，從而會造成油耗微增，過了剎車片的磨合期就好了，一般300公里左右。

c、稍微加多了機油：機油過多，機油中的曲軸轉起來就需要更多的能量，這不就增加了發(fā)動機的負荷了嗎，油耗自然會有所增加

寶馬MINI節(jié)溫器故障發(fā)生幾率比較高，節(jié)溫器故障為水溫過高報警，一般情況下表現為車輛熄火后電子扇依然不停的轉動，過很長時間電子扇也沒有停止。綜合國內路況來看，如果您的車輛經常在市內行駛，建議在行駛5000-8000公里進行保養(yǎng)，并更換機油即可。寶馬MINI節(jié)溫器設計上有缺陷，特別是15年前的車型節(jié)溫器出現故障概率比較高，解決方法是更換整個寶馬MINI節(jié)溫器，修復后水溫報警可解除。

寶馬MINI節(jié)溫器修復 節(jié)溫器價格參考：1.老款MINI節(jié)溫器  成本價，原廠14002.新款迷你節(jié)溫器  成本價，原廠680

老款寶馬MINI在節(jié)溫器設計上采用一體式，因此在修復中只能更換整個節(jié)溫器；新款寶馬MINI改進了節(jié)溫器，但也存在部分問題。

寶馬發(fā)動機進水嚴重嗎？車輛涉水太深很容易導致發(fā)動機進水，進水往往會導致熄火，聰明的老司機趕緊打電話叫救援拖車，比較悲催的是新手車主不經意二次點火，發(fā)動機差不多可以報廢了。寶馬發(fā)動機進水嚴不嚴重，這還得看車主的及時對應方法。

寶馬發(fā)動機進水的表現：

 1、車輛還可以繼續(xù)行駛，由于空氣機濾進水，部分會在進氣道形成大量水汽，導致汽1油與水汽混合無法充分燃燒。 

2、已經少部分進水，機油與水混合，容易導致發(fā)動機部件磨損。如果二次打火，發(fā)動機噪音很大，發(fā)動機抖動嚴重。

 3、發(fā)動機進水后立刻熄火，這時還不是嚴重的，如果再次打火，直接導致發(fā)動機連桿彎曲、活塞徹底卡死、拉缸損傷，發(fā)動機內部受損嚴重，報廢。 從維修案例來看，絕大多數新車主因為沒有這方面的知識，車輛進水熄火后二次打火，結果就導致發(fā)動機內部損壞嚴重。如果風扇控制器J293有故障，發(fā)動機控制單元J220已經向其發(fā)送電壓信號。其實，如果車輛涉水熄火，只要不二次打火，發(fā)動機內部損傷是很低的，基本只需要做清理即可。

修車是一項講究科學的工作，您不能只從省錢，省時間的角度考慮問題。例如，車漆修補的工序很復雜，它包括修整，填補，底漆，面漆等多達十幾道的工序，如果您不考慮工作量的大小，一味要求修理廠一天甚至半天完成工作，這樣的作法顯然不合情理。如果您的寶馬318已經行駛6萬公里以上出現燒機油，從維修案例來看，很大可能性是氣門油封密封不良引起，免拆缸更換氣門油封三千塊搞定。另外，就算修理廠在您規(guī)定的時間內將工作趕完，那工作的質量也很難有保證。所以，對諸如此類的問題你一定要與修理廠協商解決。

業(yè)務員的舉動恐怕與維修時間與費用的關系為密切了，那么為什么不和他們交個朋友呢？不是說要您去賂業(yè)務員，其實多一份信任，少一份敵意有時就足夠了。

對修理廠信任并不意味著對他們言聽計從，在修理前和修理過程中多問幾個為什么，在得到合理的解釋后再作決定。