堵缺式：粘貼補  還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優(yōu)點是可以對較大的創(chuàng)口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸和高速運轉(zhuǎn)之后，修補處會再次出現(xiàn)漏氣。

終結(jié)式：火補  徹底的補胎措施是常說的火補?；鹧a同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會重復(fù)漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術(shù)要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產(chǎn)生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。 

嚴格達標車型申報發(fā)布程序和核查管理

　　營運貨車安全達標車型由貨車生產(chǎn)企業(yè)自愿申報，可與燃料消耗量達標車型同時申報。

　　申報營運貨車安全達標的國產(chǎn)貨車車型應(yīng)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，相關(guān)進口車型應(yīng)通過國家強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）并取得《車輛一致性證書》。

　　技術(shù)支持單位要對貨車生產(chǎn)企業(yè)提交的申報資料按規(guī)定程序和要求進行審查。審查未通過的，要向貨車生產(chǎn)企業(yè)說明情況；審查符合要求的，定期匯總后報交通1,運輸部公示。

貨箱

3.2.1貨箱基本結(jié)構(gòu)為金屬骨架全金屬外蒙皮封閉式，金屬骨架應(yīng)具有一定的強度和剛度，金屬骨架管體尺寸不小于20㎜X20㎜、厚度不小于2㎜，管件連接采用焊接方式。貨箱設(shè)置對開后門或開側(cè)門，開啟角2700，也可增設(shè)單開側(cè)門，開啟角1800。

3.2.2貨箱內(nèi)蒙皮采用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板應(yīng)涂防火涂料。

3.2.3內(nèi)外蒙皮板與貨箱鋼骨架應(yīng)貼合緊密、平整，不允許有空鼓缺陷，貨箱頂部金屬外蒙皮強度應(yīng)低于貨箱側(cè)壁外蒙皮的強度，金屬外蒙皮應(yīng)采取防銹除銹措施。內(nèi)外蒙皮表面應(yīng)無磕碰、擦傷或劃傷痕跡，制造精度應(yīng)符合QC/T453的規(guī)定。

3.2.4貨箱六面（包括底板）內(nèi)外蒙皮之間采用阻燃隔熱材料填充。貨箱側(cè)壁應(yīng)設(shè)置具有防雨功能的通風(fēng)窗。貨箱內(nèi)應(yīng)裝設(shè)感煙火災(zāi)探測器，并與駕駛倉連接。金屬外蒙皮外側(cè)噴涂淺色防火漆。

3.2.5貨箱門口應(yīng)安裝密封條，密封條形狀、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合GB/T15846的規(guī)定。密封條應(yīng)固定可靠，貨箱門口防雨防塵密封良好。