車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)軟硬識(shí)別的對比： 1、分析識(shí)別模式 硬識(shí)別系統(tǒng)：采用視頻流分析識(shí)別，對監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析； 軟識(shí)別系統(tǒng)：圖片分析識(shí)別，對到達(dá)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照，再對照片進(jìn)行分析；當(dāng)車輛位置不佳時(shí)，識(shí)別易出錯(cuò)。 2、智能算法模型 硬識(shí)別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，準(zhǔn)確率更高，識(shí)別率大于99.70％。很少需要人工干預(yù)。 軟識(shí)別系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，會(huì)頻繁出現(xiàn)誤識(shí)別情況，準(zhǔn)確率低于90％。需要人工不斷輸入糾正后的號(hào)牌。 3、可靠性及穩(wěn)定性： 硬識(shí)別系統(tǒng)：識(shí)別器采用TI 公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。 軟識(shí)別系統(tǒng)：軟件識(shí)別，容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況，需經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦，造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。




車牌識(shí)別系統(tǒng)在不同環(huán)境下如何處理圖片成像？

1、夜間亮度不強(qiáng)，光線不分散， 在夜間大燈的作用下，車牌圖像可能會(huì)變成一塊黑一塊白的情況。為了解決這個(gè)題目，通常使用寄托算法來控制添補(bǔ)光的智能補(bǔ)光技術(shù)。同時(shí)使用雙寬動(dòng)態(tài)，使車牌識(shí)別攝像頭可以在統(tǒng)一個(gè)屏幕上捕獲更多通亮和陰郁的細(xì)節(jié)，更接近人眼所見。

2、氣候的影響，雨霧氣候能見度較低，獲取的車牌圖片質(zhì)量會(huì)有緊張的退化，因此車牌識(shí)別系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)圖像復(fù)原功能，即采用圖像復(fù)原算法對雨霧天退化圖像實(shí)現(xiàn)場景的再現(xiàn)。

3、車輛來往方向不同，對于因車輛運(yùn)行而形成的大角度，個(gè)別廠家的車牌識(shí)別系統(tǒng)對于此種情況的處理結(jié)果并不理想，該題目在有轉(zhuǎn)彎和出入口較寬的停車場顯得尤為顯明，當(dāng)然通過車牌識(shí)別攝像機(jī)的高度和角度的控制搜索引擎排名，可以削減大角度的弧度，但是并不能完全解決這個(gè)題目，鑫建星停車場車牌識(shí)別系統(tǒng)就有用的解決的這一難題。

4、背對光線，對于順逆光而言，可以通過局部曝光、強(qiáng)光克制等智能控光技術(shù)調(diào)整攝像機(jī)的曝光參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)的成像主動(dòng)控制。

停車場車牌識(shí)別系統(tǒng)對治安管理有哪些幫助?

車牌識(shí)別停車場體系在生活中之所以能夠被人們所認(rèn)可，首要就是車牌識(shí)別體系那一塊，車牌識(shí)別體系選用智能高清辨認(rèn)相機(jī)，內(nèi)置車牌辨認(rèn)算法，對進(jìn)出車場的車輛進(jìn)行抓拍，無論是超高速仍是超低速車輛經(jīng)過停車場時(shí)，車牌識(shí)別相機(jī)總能夠在不同的時(shí)間抓取一個(gè)清晰的畫面，對車輛信息進(jìn)行上傳至數(shù)據(jù)庫予以保存。關(guān)于車牌識(shí)別停車場體系保存的數(shù)據(jù)只有停車場中有權(quán)限的管理人員才能夠進(jìn)行查看和更改，保證了人們車輛的停放安全。

由于車牌識(shí)別停車場體系和其他停車場體系不同，只要是有車輛進(jìn)出停車場，車牌識(shí)別體系都能夠進(jìn)行圖畫的抓拍，假如進(jìn)出車場的車輛有假造車牌或許其他一些違規(guī)行為，車牌識(shí)別體系都能夠?qū)ζ溥M(jìn)行圖畫抓拍，由于選用的是智能高清相機(jī)，能夠?qū)囕v的人物圖畫的抓拍、車型的抓拍以及車身顏色的抓拍，這樣，人員就可經(jīng)過體系中存儲(chǔ)的圖畫找到一些有用的信息。

     

停車場管理系統(tǒng)如何避免出現(xiàn)意外：

1、當(dāng)停車場入口處于斜坡時(shí)，道閘控制機(jī)應(yīng)安裝在平坦的路面或混凝土澆筑平臺(tái)上。建議避免車輛在時(shí)要處于半坡道啟動(dòng)的情況。

2、交流電源應(yīng)分開布線。 它不能用于與信號(hào)線和低壓直流電源線相同的管道中。由于停車場管理系統(tǒng)一般都安裝有空調(diào)，因此建議提供交流電源。

3、車牌識(shí)別系統(tǒng)的控制主板的信號(hào)線不能與交流電源線一起鋪設(shè)，盡可能避免穿在通一PVC管內(nèi)，如果受到環(huán)境的限制，須平行布線，則距離不應(yīng)少于50厘米。

4、停車場管理系統(tǒng)布線所有外部設(shè)備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現(xiàn)象，停車場系統(tǒng)布線時(shí)一定要對線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。

5、在對停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行布線時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整每個(gè)設(shè)備之間的距離。如果系統(tǒng)中沒有設(shè)備，則不需要敷設(shè)該設(shè)備所需的電線。入口和出口控制機(jī)器或攝像機(jī)的放置的位置要相同。