林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件。（4）抓好搗固作業(yè)工作，確保搗固作業(yè)的質(zhì)量，并且按照路基情況、道床以及道岔構造的特點進行適當加強。 彈性可彎式跟部結構有兩種型式，即心軌的一肢跟端為彈性可彎式，另一端為活動鉸接式；或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。前一種結構不僅聯(lián)結可靠，而且構造簡單，單開道岔，轍叉軌換力也較小，單開道岔批發(fā)，可動心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結構在轉換時長短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對滑動，這種心軌較長，且轉換力要求較大。單開道岔可動心軌式轍叉中心軌可動，翼軌固定。林州市安普工礦器材廠（www.lzapgk.com）是河南 安陽 ,機械加工的翹楚，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在安普工礦器材廠攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)安普工礦器材廠更加美好的未來。

單開道岔之可動心軌式轍叉這種單開道岔轍叉結構的優(yōu)點是列車作用于心軌和橫向力單開道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩(wěn)定性。（2）對岔后曲線和岔前后50m線路進行整體的維修，如果出現(xiàn)現(xiàn)場路基條件不良的情況，那么必須延長道岔前后的維修距離。由于心軌的轉換與轉轍器同步，不會在誤認進路時發(fā)生脫軌事故，故能保證行車安全。這種單開道岔轍叉缺點是制造比較復雜，并較固定式轍叉長。前一種結構不僅聯(lián)結可靠，而且構造簡單，單開道岔，轍叉軌換力也較小，單開道岔批發(fā)，可動心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結構在轉換時長短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對滑動，這種心軌較長，且轉換力要求較大。單開道岔可動心軌式轍叉中心軌可動，翼軌固定。這種 普通單開道岔是把一條軌道分支為兩條的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。普通單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。普通單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側向線路向直股線路左側岔出的，稱為左開道岔，向右側岔出的，稱為右開道岔。

河南省林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽度。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗與歷史，占地面積2萬平方米，現(xiàn)有職工280名，高工20名，工程技術人員40名，擁有固定資產(chǎn)500萬元，年生產(chǎn)能力5000噸。單開道岔可動心軌轍叉包括兩根翼軌、長心軌、短心軌、轉換設備及各種聯(lián)結零件。我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號的輕、重軌道岔。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護軌配件等品種。吊車軌道聯(lián)結件有各種型號的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。煤礦配件主要有：液壓支柱、金屬支柱、鉸接頂梁各種零部件、頂蓋、底座、手把體、活塞、水平楔、滑塊、楔塊、1050型的水平楔、垂直楔、傳動楔、（A、B型）接頭左右耳、調(diào)角楔、檔圈、及各種鍛件、機械加工產(chǎn)品。汽車配件主要產(chǎn)品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動器系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠銷世界各地，支援國家重點鐵路工程的建設。各鐵路局材料廠、工務段、礦務局、鋼鐵廠、企事業(yè)單位的專用線。行車配件涉及冶金、煤炭、化工等行業(yè)的建設需求。本廠以誠信為本，誠招天下客，以質(zhì)量至上、用戶至上為宗旨。以服務、滿足顧客要求為己任的經(jīng)營理念，熱忱歡迎社會各界朋友光臨指導。 DK618-4-12單開道岔含以下配件：直基本軌1根，曲基本軌1根，直連接軌1根，曲連接軌1根，尖軌2套，護軌2套，轍岔1臺，滑床墊板8塊，跟部墊板2塊，四孔墊板2塊，長二孔墊板4塊，方二孔墊板4塊，輕軌墊板16塊，軌撐8個，軌距拉桿3套，拉扳1塊，等DK618-5-15單開道岔 DK618-6-25單開道岔 DC618-2-6對稱道岔 DC618-3-9對稱道岔DC618-3-12對稱道岔 618渡線道岔 DCZH618-3-1213對稱組合道岔 DCZH618-3-1215對稱組合道岔JCDX618-3-415.3交叉渡線道岔 DK618-2-4單開道岔 DK618-3-6單開道岔 DK918-3-9單開道岔DK918-4-15單開道岔 DK918-5-20單開道岔 DK918-6-30單開道岔 DC918-3-9對稱道岔DC918-3-20對稱道岔。

早的道岔我們也叫做單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備。但很快人們就發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高，同時占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進型——雙開道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對稱的兩條曲線，因而大大節(jié)約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運用。