在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無(wú)油。潤(rùn)滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會(huì)隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)?？諌簷C(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來(lái)源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

在相同的冷量情況下，壓縮機(jī)體積小、重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡；沒(méi)有吸氣閥片，阻力小，吸氣過(guò)熱小；余隙容積小，輸氣系數(shù)較高；加工精度要求較高；密封線較長(zhǎng)，密封性能較差，泄漏損失較大；單缸的轉(zhuǎn)矩峰值大，需平衡。發(fā)展趨勢(shì)變頻壓縮機(jī)的發(fā)展變頻壓縮機(jī)采用變頻調(diào)速技術(shù)進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，使其制冷量與系統(tǒng)負(fù)荷協(xié)調(diào)變化，并使機(jī)組在各種負(fù)荷條件下都具有較高的能效比。具有節(jié)能、舒適、啟動(dòng)快速、溫控精度高及易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)，受到世人矚目。雙缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的發(fā)展為平衡壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡慣性力，已研制雙轉(zhuǎn)子滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)的兩個(gè)汽缸相差180°對(duì)稱布置，可以使負(fù)荷扭矩的變化趨于平穩(wěn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

螺桿機(jī)排氣溫度低的原因除了上述因其容積效率普遍高外，還因其設(shè)有特殊的噴油系統(tǒng)與油冷卻水系統(tǒng)。在壓縮過(guò)程中，螺桿機(jī)噴油系統(tǒng)向其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子形成的壓縮腔密封面不斷噴入經(jīng)過(guò)水冷卻的冷凍機(jī)油。噴入冷凍機(jī)油對(duì)壓縮過(guò)程不僅起到有效密封與潤(rùn)滑及消除噪聲的作用，而且還起到了帶走熱量和磨屑等臟物的作用，因而螺桿機(jī)在整個(gè)壓縮過(guò)程就能夠達(dá)到接近等溫壓縮過(guò)程。根據(jù)熱力學(xué)理論，相同工質(zhì)絕熱壓縮達(dá)到終點(diǎn)壓力的溫度高于等溫壓縮達(dá)到相同終點(diǎn)壓力的溫度，因而螺桿機(jī)排氣溫度比活塞機(jī)低得多，一般只有90左右。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

更換制冷系統(tǒng)相關(guān)部件時(shí)，舊的部件會(huì)帶走一部分壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，更換完畢新的部件后，需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)量的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油補(bǔ)充；特殊原因，需要排放制冷劑時(shí)，需要緩慢進(jìn)行，減少壓縮機(jī)潤(rùn)滑油和制冷劑一起噴出。友情提示：更換壓縮機(jī)時(shí)，為了確保冷凍油油量正常，應(yīng)遵循下面的方法：更換壓縮機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油量的調(diào)整：拆下舊壓縮機(jī)，將其內(nèi)部潤(rùn)滑油排放到一個(gè)干凈的帶刻度的容器中；測(cè)量并記錄從舊壓縮機(jī)放出的油量；新壓縮機(jī)，其內(nèi)帶有整個(gè)系統(tǒng)容量的潤(rùn)滑油，請(qǐng)排出新壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油；把與舊壓縮機(jī)同樣的潤(rùn)滑油量，重新加入新壓縮機(jī)，新壓縮機(jī)即可裝配。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制