微型隨車吊四不像

1、打開取力器前要檢查手柄是否在中位，保證手柄處于中位才能打開取力器。

2、微型隨車吊四不像發(fā)動機開啟后，等氣壓升到7~8個氣壓后，再踩下離合器，打開取力器開關。

3、隨車吊駕駛員是特殊行業(yè)的人員，一般需持證上崗，切記不能酒后駕駛車輛。

4、起吊重物前，要先預測一下吊機各方面的參數(shù)是否正常，能否穩(wěn)定和制動。

5、在吊載貨物中，吊鉤和吊臂下嚴禁站人，禁止不相關人員操作隨車吊。

6、噸位超過6.3噸后，一定要安裝后支腿，保證整車穩(wěn)定性。

7、作業(yè)完后，要固定后前后支腿的鎖閥，回歸中位轉臺，確保車輛在行駛狀態(tài)下，微型隨車吊四不像不會移動。

很多人在買微型隨車吊四不像時，對軸距不知道該如何選擇。那么軸距對整個隨車吊性能有哪些影響呢？從設計角度講，軸距是一個重要的參數(shù)，與車輛的性能密切相關。因為軸距決定了汽車的位置，所以車輛軸距一旦改變，就必須重新總布置設計，尤其是傳動系和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改變也會引起前后橋軸荷分配的變化，因此要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。在汽車技術性能表里肯定會注有軸距這個參數(shù)，說明了它的參考作用是非常重要的。

從使用來看，軸距對隨車吊直觀的影響就是車體長度了，進而影響到車的內部使用空間。比如藍牌車車型軸距一般都在3.30m左右，它的后座的空間較小。而東風145或東風153型的車軸距一般是3.95-5.20m。因此后座空間相對大了一些。所以說車子的軸距決定了車身的長度及車身的空間和舒適度。

此外，軸距的長短影響了隨車吊的通過性和穩(wěn)定性，軸距短的微型隨車吊四不像整車長度就短，質量也小，轉彎半徑和通過半徑相應也小，所以易通過一些狹窄路況，但軸距過短，離隨車吊支撐點太近，操縱性和穩(wěn)定性就差，受地形起伏影響大，易側翻；軸距長的隨車吊的距離支撐點更遠，行駛會比較穩(wěn)定，不易發(fā)生側翻，但轉彎半徑大，后部倒車盲區(qū)偏大，易發(fā)生事故，也很難在狹窄路況上使用，明顯的就是軸和后雙橋隨車吊，同為三軸車，軸的轉向半徑就比后雙橋大。

軸距還會影響隨車吊吊機的安裝，在雙導向軸的隨車吊上體現(xiàn)出來，即軸和前四后八類型的隨車吊。由于在這兩種類型的隨車吊的上進行吊機安裝時必須將吊機的支腿部位安置于兩根導向軸之間，若導向軸之間軸距過短支腿就無法放下，尤其是大噸位吊機基本就無法使用中置模式安裝在這兩種車型上。

四不像微型隨車吊四不像吊機的保養(yǎng)方法

隨車吊吊機的保養(yǎng)方法

1、對底盤部分動力輸出取力器的運轉是否正常，傳動軸固定螺栓是否松動、運轉是否平衡，液壓油泵是否有異響、滲漏油。  

2、結構件是微型隨車吊四不像的骨架支撐，對他的表面除塵、清潔保養(yǎng)，顯露出美麗而強壯的外觀是一項非常重要的檢查項目，當你在擦拭的時候，可以觀察各部件的外觀是否有變形、磨損、焊道是否有開裂，發(fā)現(xiàn)問題可及時報修，將發(fā)生危險事故的系數(shù)降低；結構件的連接是靠著幾根關鍵的絞點軸，對他的潤滑是關鍵的關系到各結構件之間的靈活運轉，防止卡滯，對以后拆裝絞點軸起著至關重要的作用。

3、微型隨車吊四不像的伸縮臂是由油缸或者油缸帶動幾套拉索來實現(xiàn)吊臂來回伸縮，看拉索是否松動，而沒有張緊力，需進行調節(jié)預緊。

4、回轉機、回轉減速機、回轉支承的檢查保養(yǎng)，回轉支承與回轉減速機的齒間也需檢查清除雜物，涂抹潤滑油進行日常保養(yǎng)。

5、起升減速機是吊機用來起吊重物的主要部件，檢查馬達平衡閥、控制油管的連接部位是否松動，滲油現(xiàn)象。并觀察減速機的外觀是否有油跡，來判斷殼體內部密封件是否失效，起不到密封作用。同時對起升鋼絲繩也要進行日常檢查，當鋼絲繩外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，或者當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%或更多時，鋼絲繩應報廢；鋼絲繩有斷絲、斷股的，也應報廢。

6、液壓油的要日常觀察，它就像是人們血管的血液一樣，液壓油就是工程機械的血液，它的多與少，清潔不清潔直接關系到整個機械動作使用的是否可靠，按照指令動作的重要部分，液壓油變質的原因與危害：顏色變白乳化，液壓缸工作變得無力。

7、液壓油缸是使相互連接的結構件產(chǎn)生一定運動范圍重要組成部分，檢查油缸活塞桿表面是否油跡、硬傷；油缸的閥鎖安裝面、硬管連接處；導向套位置處是否有油跡；油缸在運動一半時停止工作，是否會發(fā)生自動回收或者伸出的現(xiàn)象，以此來判斷油缸是否正常工作。另油缸桿的外漏部分可涂抹黃油來進行保護。

微型隨車吊四不像的工作特點：

1 、起重機械通常具在龐大的結構和比較復雜的機構,能完成一個起升運動、一個或幾個水平運動。例如，橋式起重機能完成起升、三個運動；變幅、回轉和汽車起吊起重不及完成是起臂、升臂。作業(yè)過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作, 技術難度較大。

2 、能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規(guī)則,還有散粒、熱融和危險品等,使吊運過程復雜而危險。

3 、大多數(shù)起重機械，需要在較大的范圍內運行。有的要裝設軌道和車輪（如塔吊、橋吊等），有的要裝設輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等），還有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運架空索道）活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。

4 、有些起重機械(僅指施工升降機等),需要直接載運人員在導軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平臺、客運架空索道等）,其可靠性直接影響人身安全。

5 、暴露的活動的各部件較多,且常與作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等）,潛在許多偶發(fā)的危險因素。

6 、作業(yè)環(huán)境復雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、等環(huán)境危險因素,對設備和作業(yè)人員形成威脅。

7 、微型隨車吊四不像作業(yè)中常常需要多人協(xié)同配合, 共同進行一個操作。要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調、互相照應；作業(yè)人員應有處理現(xiàn)場緊急情況的能力；多個作業(yè)員之間的密切配合，存在一定的難度