帥鈴i5電池

電池總能量83kWh，電機(jī)功率110KW，150馬力，額定/峰值扭矩550/950牛米，峰值轉(zhuǎn)速4100rpm，電池上有加熱接口，目前電動(dòng)車(chē)上的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可大大降低電池性能受溫度變化的影響。支持交流慢充和直流快充，快充可以2小時(shí)充值80%。四組電池總能量為83kwh,如果以40km/h等速續(xù)航里程為350公里，而實(shí)際上能跑180公里左右。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，各地方也是紛紛發(fā)布通告，對(duì)燃油機(jī)動(dòng)車(chē)限行并解除對(duì)新能源汽車(chē)的限行。

帥鈴i5配置

裝有電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，打氣供給氣剎系統(tǒng)，并且還有駐車(chē)斷氣剎，擁有良好的制動(dòng)性能，高車(chē)速90KM/h,10秒內(nèi)可完成0-50km/h的加速。儀表加入了電池電量以及電動(dòng)車(chē)其它數(shù)據(jù)信息，電子檔桿造型也時(shí)尚美觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)被電控模塊所取代，還有冷卻系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)等部件。電機(jī)之前都是電氣連接。

江淮在短短

江淮在短短1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，它可以達(dá)到百分之0到百分之80的功率，為電動(dòng)機(jī)提供全功率。電動(dòng)機(jī)位于前面，該電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生150馬力的輸出。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生93mph的高時(shí)速。關(guān)于JAC iEV A50的外觀或內(nèi)部，沒(méi)有太多要討論的內(nèi)容，因?yàn)樗鄶?shù)是乏味的。有一個(gè)10.4英寸的垂直觸摸屏，并且選檔器的外觀靈感來(lái)自BMW。其他功能還包括60度攝像頭系統(tǒng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入和進(jìn)入，巡航控制，輪胎壓力監(jiān)控以及其他多項(xiàng)功能。新能源電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)：駕駛體驗(yàn)好開(kāi)過(guò)新能源汽車(chē)的人壹定知道新能源汽車(chē)座艙內(nèi)有多靜謐，電機(jī)的聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相比簡(jiǎn)直就可以忽略不計(jì)。

新能源汽車(chē)的主流電機(jī)系統(tǒng)

目前的電機(jī)種類(lèi):作為新能源汽車(chē)的主流電機(jī)系統(tǒng)，由三大類(lèi)構(gòu)成：

　　1）、交流異步變頻電機(jī)系統(tǒng)。

　　2）、稀土永磁同步電機(jī)系統(tǒng)。

　　3）、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)。

　　交流異步變頻電機(jī)系統(tǒng)，我們稱(chēng)之為傳統(tǒng)電機(jī)。其技術(shù)成熟、可靠、產(chǎn)業(yè)鏈完整，因此被大量使用于新能源汽車(chē)（尤其是缺乏標(biāo)準(zhǔn)的低速車(chē)）。但是，這類(lèi)電機(jī)效能落后，無(wú)論是電流扭矩關(guān)系，還是系統(tǒng)綜合效率等等各個(gè)方面，其實(shí)都是不適合用于車(chē)輛，也不符合節(jié)能的內(nèi)涵（這類(lèi)電機(jī)對(duì)電池沖擊很大，所需電流也很大）。另外加之技術(shù)“簡(jiǎn)單”，“誰(shuí)都可以干”，小作坊也可以干。因此目前競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，造成價(jià)格幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，整車(chē)廠(chǎng)壓款。在這樣一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的前提下，廠(chǎng)家不可能對(duì)其進(jìn)行深入改良和性能提升。因此，這類(lèi)電機(jī)和市場(chǎng)對(duì)其提高續(xù)航里程的迫切需求，形成悖論和矛盾。所以這類(lèi)電機(jī)用于新能源汽車(chē)，在我國(guó)是沒(méi)有很大的前途的。另外，由于動(dòng)力供給方式不同，新能源汽車(chē)提速明顯要比大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車(chē)快，超車(chē)更自信。